车路协同下基于交通密度的交叉口交通信号控制方法与仿真.pdfVIP

第 17卷第4期 工 业 工 程 Vo1．17No．4 2014年8月 IndustrialEngineeringJournal August2014 doi：10．3969／j．issn．1007—7375．2014．04．020 车路协同下基于交通密度的交叉 口交通信号 控制方法与仿真 林晓辉 (广东交通职业技术学院 计算机工程学院，广东 广州 510650) 摘要：车路协同环境下路侧单元可实时获取车辆的位置 、速度等信息 ，为改进交通信号控制提供了机遇和条件。本 文借助感应控制方法的思路，以单个交叉 口为研究对象 ，提 出车路协同下基于交通密度的交通信号控制方法，该算 法将依据交叉 口进 口道的交通密度 ，实时选择车流放行方向，并依据排队消散时间确定进 口放行绿灯时间。为验证 算法的有效性，以虎门大道——连升路交叉 口为例 ，利用 Vissim交通仿真软件，对高峰 、平峰 、低峰等3个交通需求 分别进行仿真建模，并分别分析同一交通需求下，本文算法与感应控制方式、定时控制方式的平均行程时间、平均延 误时间、平均停车次数及平均排队长度等各项交通信号控制指标优劣。仿真结果表明：在不同交通需求下，与感应 控制方式 、定时控制方式相比，本文算法各项交通信号控制指标均有明显的改善。 关键词：智能交通系统 ；车路协同系统；信号控制；Vissim交通仿真 中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1007-7375(2014)40-0123．06 TrafficSignalControlM ethodandSimulationBasedonTrafficDensityin CooperativeVehicleInfrastructureSystem LinXiao．hui (SchoolofComputerEngineering，GuangdongCommunicationPolytechnic，Guangzhou510650，China) Abstract：Inacooperativevehicleinfrastructuresystem (CVIS)，theroadsiteunitcangettheinformation aboutthepositionandspeedofvehicles，which providesopportunitiesandconditionsforimprovingtraffic signalcontro1．Asingleintersectionistakenastheresearchobjectinthispaper．Atrafficsignalcontrol methodisproposedbasedontrafficdensityintheCVISbymeansofinductioncontrolmethod．Thisalgo— rithm can choosethedirectionofflow basedonthebiggesttrafficdensityoftheimportlanes，anddeter— mineentrancegreentimebythequeuedissipationtime．In ordertoverifytheeffectivenessofthealgo— rithm，Humen—Lianshengintersectionistakenasanexample．Simulationmodelsofrthepeak，flatpeak， andlowpeakarebuiltrespectivelybyusingtheVissim trafficsimulationsoftware．Analysisisalsoconduc—