煤炭集团企业铁路运输智能管理技术及应用与实践.pdfVIP

第18届全国煤矿自动化与信息化学术会议论文集 443 煤炭集团企业铁路运输智能管理技术的应用与实践 张延通 (平顶山煤业集团铁路运输处) 摘要：以车号自动识别技术为基础，搭建煤炭企业铁路运输智能管理的技术 架构；并作为煤炭集团企业自备铁路信息化建设的重要组成部分，研究在煤炭集 团企业自备铁路中应用和实现方式，以实现提高管理效率、推进管理创新的目标． 关键词：车号自动识别； 电子标签； 射频识别 车号自动识别系统作为铁道部“九五”重点工程建设项目，是中国铁路信息化建设 的重要组成部分，铁道部利用此技术装备全路57万辆货车、1．5万台机车，在全国2200 入使用，实现全路货车使用费清算及全路货车实时追踪，为铁道部改革、实现资产经营， 提供了技术保障。 由于煤炭集团企业生产经营的特殊性，平煤集团铁路运输处将车号自动识别技术纳 入铁路运输智能管理系统整体考虑、研究与应用，取得了提高管理效率、实现精细管理、 推进管理创新的实际效果。 1 煤炭集团企业铁路智能管理技术的应用意义 平项山煤业集团自营铁路线路总延长260公里，车站26个，年总运量为3500万吨， 有四个路矿交接口分别与武汉铁路局平东站和郑州铁路局宝丰站铁路接轨。随着铁道部 车号识别系统在全路的推广应用，入矿路车全部安装有电子标签，这就为矿区自营铁路 对路车车号的自动采集识别提供了条件，结束了货运员人工抄录车号的历史。通过安装 车号识别系统，对入矿的路车车辆信息进行准确地识别，经计算机处理后为矿区铁路运 输信息管理系统提供路车、自备车实时追踪管理所需的准确的、实时的基础信息，为路 车在矿停时及空车入矿和重车交路的精确统计提供保证，为红外轴温探测系统提供车次、 车号的准确信息，实现了矿区铁路对路车、自备车的实时管理、车流的精确统计和实时 调整，从而建立矿区铁路列车车次，机车和货车号码、标识、属性和位置等信息的计算 机自动报告采集系统，为矿区自备铁路实现运输信息化、提高运输效率提供了保障，是 今后矿区铁路发展和增加运能的有效手段。 2煤炭集团企业铁路智能管理技术的基础架构 车号自动识别系统采用微波射频技术(FRID)和计算机技术，能够在列车高速运行 条件下，准确地识别出列车的车次，机车、车辆车号信息，采用网络技术实现信息共享。 444 笫18届全国煤矿自动化与信息化学术会议论文集 采用射频技术实现高速行驶的车辆与地面设备之间的信息交换是该系统的技术关键。射 频技术(RFID)的基本工作原理并不复杂：带有设备信息的电子标签进入地面天线产生 的电磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯 片中的设备信息(PaSsive璁，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号 (Active 1矩，有源标签或主动标签)；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进 行有关数据处理。 最基本的RFID系统由三部分组成： (1)标签(1弛，即射频卡)：由耦合元件及芯片组成，标签含有内置天线，用于和射频 天线间进行通信。 (2)阅读器：读取(在读写卡中还可以写入)标签信息的设备。 (3)天线：在标签和读取器间传递射频信号。 有些系统还通过阅读器的Rs232或RS485接口与外部计算机(上位机主系统)连接， 进行数据交换。系统的基本工作流程是：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号， 当射频卡进入发射天线工作区域时产生感应电流，射频卡获得能量被激活；射频卡将自 身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载 波信号。经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到后 台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出 相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。在耦合方式(电感．电磁)、通信流 谐波)以及频率范围等方面，不同的非接触传输方法有根本的区别，但所有的阅读器在功 能原理上，以及由此决定的设计构造上都很相似，所有阅读器均可简化为高频接口和控 制单元两个基本模块。高频接口包含发送器和接收器，其功能包括：产生高频发射功率 以启动射频卡并提供能量；对发射信号进行调制，用于将数据传送给射频卡；接收并解 调来自射频卡的高频信号。阅读器