公路隧道火灾研究现状和存在问题.pdfVIP

f．电力线缆、信息传输控制线缆敷设应规范化，标识清楚合理，符合相关工艺要求，便于后 期检修。 4．9监控系统智能化程度分析 从目前戎国已通车高速公路隧道的运营管理现状分析，虽然勘察没计阶段对其智能化设 计要求较高，能够实现“闭环控制”，但实际上监控信息的采集与控制是脱节的，控制采用开环 控制，由人工进行干预，监控外场设施采集的信息并没有真正用于控制，诸如通风控制、照明控 制、交通控制等。．主要原因分析如下： ‘a．采集数据的准确性不高，只能供参考。 +b．对检测数据的信息提取手段有限，不能从大量的现场数据中挖掘出有用信息。． c．由于隧道控制工程不同于工业控制，工业控制有着精度十分高的工艺流程；而隧道控制 其不确定因素太多，尚无较好方法。 d．后期运营管理措施不到位、维护费用有限以及洞内设施经常遭受人为损坏或被盗，从某 种程度上影响子系统的正常运行。 5结语 目前，对于长大公路隧道的交通安全尚无成熟的经验和模式可借鉴，尤其对长大公路隧道 内发生火灾的控制预案，其情况十分复杂，实施极其困难，主要通过加强现场管理和发挥隧道 监控的作用确保公路隧道安全运营。但是，隧道监控系统的建设往往过于重视前期的设计规 模，对后期运营管理的成本和实际维护等因素考虑较少，导致设计与后期的运营管理脱节，不 能很好发挥监控系统的功能和经济效益，给交通安全带来隐患。 ： 随着国、内外长大公路隧道的迅速发展，隧道监控系统在交通安全中的作用更加突出，是 长大公路隧道建设的重要内容，同时诸如《高速公路隧道监控系统模式标准》、《公路隧道交通 工程设计规范》、《公路隧道区域控制器技术条件》、《公路隧道养护技术规范》等相关规范、标准 的逐步完善，以及不断创新的公路隧道学术交流会、信息化建设论坛的举行，我国公路隧道监 控系统的建设和管理将随之更加规范化，隧道运营将更加经济、安全。 公路隧道火灾研究现状及存在问题 周勇狄 (长安大学公路学院西安7Ttx)64) 1概述 由于交通事业的发展，交通密度的增长，行车速度的提高，各种可燃物质车辆通过隧道数 量和频率的增长，隧道火灾发生的概率呈上升趋势。据日本全国统计，每年公路隧道发生火灾 灾，1999年法国及意大利问的Mont 的。隧道内一旦发生火灾，往往造成灾难性事故，损失惨重。因此，发展公路隧道的防灾技术， 已引起国内外高度重视。隧道火灾与防治是长大隧道设计亟需解决的关键问题之一。 ，2公路隧道火灾的特点 2．1隧道火灾特点 a．火灾发生、发展的随机性；b．经济损失大，人员伤亡多；c火灾发展迅猛，温度高；d．烟雾 528 大，能见度低Ie．车辆、人员疏散困难；f．结构受损严重。 2．2隧道火灾发生的几率 。 公路火灾的频率与隧道长度、车流密度、车速控制、坡度、司机心理等有关。欧洲、美国、加 拿大和日本等地45座隧道近两年的观测表明：公路隧道火灾几率不大于2．5次／(亿车·km)。 占15％交通量的货车引起了近30％的火灾。长大隧道或交通量高的隧道，火灾发生频率为每 月一次到每年一次，而大多数隧道的火灾发生频率要小得多。在坡度较陡或坡道较长的隧道 中，汽车刹车过热及发动机过热引起火灾的可能性比较大。 3国内外隧道火灾的物理试验研究 过去十年来，人们进行了多次试验研究，调查了各种不同条件下隧道内的不同类型的火 灾。在这些研究中，最全面的要数美国的纪念碑隧道火灾通风试验计划(MTFVTP)和欧洲的尤 里卡EU499“火桶”(EUREKAEU499“Firerun”)项目。 纪念碑隧道计划的试验包括6个不同种类的通风系统：全部横向机械排烟系统，即从公路 路面吸入空气，从其顶部沿着隧道排出污染气体；部分横向机械排烟系统；带有单点排风El或 有加大尺寸的单点排风VI的部分横向排烟系统，这种加大尺寸的排风口设在防火分区上，带有 喷气式风扇的纵向排风系统，这种风扇广泛用于欧亚两洲，但在美国使用的不多；自然通风则 是指空气的自然流通。他们用强度为100 的火来研究娴气的运动规律和扩散速度。试验显示没有任何排烟措施的通风方式效果是很不 好的。试验的一个重要发现是使纵向通风