关于港澳航线内河船舶如何执行《MARPOL73%2f78+防污公约》附则Ⅵ有关要求的探讨.pdfVIP

2007年度海事管理学术交流舍优秀论文集 危管与防污 2、关于燃油质量控制的问题。固定航行港澳航线的船舶，由于经济上的原因，绝大部分 船舶都是在香港加装燃油，加装符合要求的燃油基本不存在问题；而对于不定期航行港澳线 的船舶，由于在内河航行时所加装的燃油可能会不符合附则Ⅵ的要求，要在行驶港澳线的船 舶上控制燃油的质量，操作起来存在一定的难度。 3、关于装舱燃油的代表性样品的问题。公约规定燃料装舱单应伴有装舱燃油的代表性 样品，该样品应由供应商的代表和船长或负责燃料舱作业的高级船员在完成燃料装舱作业 时加封和签字并应在船舶的控制下保留至该燃油被基本用完为止，但在任何情况下，从装舱 之时起算，应保留一个不少于十二个月的期限。首先对燃油样品的数量没有明确的规定，且 要求样品至少保存十二个月有困难。因为海关对于航行港澳线的船舶加装燃油的数量有严 格的规定，一般每加装一次燃油数量只能航行2—3航次，如果每次加装燃油都要将燃油样 品保存十二个月，船上将会有大量的燃油样品。不仅难以保存还增加了安全隐患。 4、关于燃油供应单位备案的问题。为国际航线船舶供油的燃油供应单位应到当地海事 机构备案，需要提供哪些说明材料和证明材料，以及对这些材料有何具体要求没有明确。 5、关