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2012年第 39卷第 12期 探矿工程(岩土钻掘工程) 39 l ＼ 比较图9与图6，可以发现在第二种支撑方式 从图11、图12可以看出，在安全系数为 1．1下， ¨ ㈤ ㈤ 下，当施加荷载为700kN时，构件斜面将产生斜裂 悬臂梁模式时，构件跨中扰度为0．13mmL／250， 缝，而不是竖直裂缝。斜裂缝 自斜面与直边交界处 在允许的变形范围内。而支撑方式为方式二的情形 向斜面中心倾斜扩展。图9中的竖直裂缝是在第一 下，构件破坏点的变形极值为0．15Illm，同样满足变 种边界条件 ll00kN级荷载下形成，在第二种边界 形要求。图11中曲线有一个转折点，对应的荷载为 条件荷载为700～800kN的作用下继续发展而形 500kN，而通过数值计算与试验结果分析，500kN 成 。700kN可 以视为构件在支撑方式二下的临界 恰好是混凝土出现微裂的点。图12中的转折点为 点，而 800kN时构件 已不能正常工作。 600kN，是裂缝继续发展开始的点。 3．3 扰度 一荷载曲线 在混凝土构件使用中过大的变形将会影响构件 4 结论 的刚度，影响构件的长期使用，并会给人造成不安全 (1)本文使用 ANSYS软件分析预应力混凝土， 的感觉。通过有限元计算表 2所列荷载下预应力混 获得的裂缝分布发展规律与试验结果很好的吻合， 凝土构件跨中(构件中心)扰度，作扰度 一荷载曲线 为使用ANSYS设计带裂缝工作的构件提供一条思 如图 l1、图 12。 路，即并不要求构件的每个区域的最大主应力均在 混凝土抗拉强度以下； (2)通过对扰度 一荷载 曲线的分析发现，变形 曲线的转折点即为混凝土开裂 (或者裂纹继续发 展)的点； (3)通过对构件的应力、裂缝发展及变形分析， 安全系数为 1．1时，预制构件能够正常工作，设计合 甜缄 ／k 珲 图 11 扰度 一荷载 曲线 (方式一) 参考文献： [1] 赵晓华，薛国亚，宋启根．带裂缝钢筋混凝土板的断裂力学 [J]东南大学学报，1994，(3)：8—11． [2] 凌广，吴同乐 ，贾永刚．钢筋混凝土有限元分析 [J]．四川建筑， 2003，(5)：51—52． [3] 戴显荣，蔡若虹．利用 ANSYS模拟分析预应力混凝土 [J]．浙 江交通科技 ，2004，(