侧架铸钢件热裂纹的形成及防止方法.pdfVIP

第 1期 (总第 188期) 机 械 工 程 与 自 动 化 No．1 2015年 02月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Feb． 文章编号：1672—6413(2015)Ol一0202—03 侧架铸钢件热裂纹的形成及防止方法 盛雁龙 ，王文先 ，李志杰。，张秀清。，杜志强。，贺乐义。 (1．太原理工大学，山西 太原 030024；2．铁道部驻包头车辆验收室，内蒙古 包头 014032；3． 内蒙 古第一机械集团有限公司，内蒙古 包头 014032) 摘要 ：在生产过程 中，铁路货车侧架铸钢件常常存在热裂纹，严重地影响 了其使用性能，并最终影响到货车 的行驶安全 。针对侧架铸钢件的热裂 问题 ，通过采用金相显微镜、电子显微镜、能谱仪等测试方法和手段对 热裂纹的微观结构和微 区元素进行 了分析 ，研究了其形成机理及影响因素。在此基础上，使用模拟软件进行 了数值模拟分析 ，并对浇注工艺进行 了优化设计 。研究结果表 明，通过改善砂型的退让性、增加冷铁 、优化 铸件的工艺设计 以及严格控制浇注温度 ，可 以达到消除铸件热裂纹的 目的。 关键词 ：热裂纹；形成 ；防止；铸钢件 中图分类号 ：TG142．1 5 文献标识码 ：B 0 引言 强度理论 ：铸件凝 固后期 ，固相骨架已经形成并开 转向架在货车上的作用是支承车体，引导车辆沿 始线收缩，由于收缩受阻，铸件在高温区将产生应力和 轨道行驶 ，侧架是货车转向架 的重要组成部分 ，其质量 变形 ；当应力或变形超过合金在该温度下的强度极限 的优劣直接影响到铁路货车的行驶安全 。侧架结构复 或变形能力时 ，铸件便产生热裂纹。 杂 ，断面呈箱形 ，属于大型薄壁件。侧架在铸造生产过 2 裂纹取样分析 程中由于铸件壁厚不均，冷却时不能实现 同时凝 固，导 在出现裂纹的铸件上选取典型裂纹进行外观与显 致局部热应力大 ，形成热裂纹的倾 向性大。本文通过 微组织分析，如图 1所示 。由图 1(a)可以明显看出 3 对热裂的形成温度及形成机理、影响热裂形成 的因素 条裂纹 ，裂纹呈一定延续关系；裂纹表面形状曲折且不 进行分析 ，结合生产实际情况寻找 出解决及预防侧架 规则 ，表面宽内部窄，由表面 向内部延伸 ，断面为氧化 热裂的方法 ，最终消除侧架热裂纹。 色，无金属光泽 ，裂纹被清除后 的部位无夹砂 、针孑L、缩 1 热裂的形成温度及形成机理 孔、疏松等铸造缺陷。从裂纹的特征分析判断，该裂纹 侧架的材质为 ZG25MnCrNi，其化学成分见表 1。 为铸造热裂纹 。 侧架所用钢 中C的质量分数一般为 0．26 ，碳当量为 对裂纹部位消磁后 ，取样并用酚醛树脂镶样 ，使用 0．51 ，属于亚共析钢 。亚共析钢 由液相凝 固到固相 饱和的苦味酸水溶液腐蚀 20S，在显微镜下观察 ，放大 要经历二次相变过程 ，热裂纹是在凝 固温度 范围内邻 倍数为 200倍 (如图 1(b)、图 1(c)所示)，金相图中颜 近 固相线时形成的，形成机理 目前流行的两种理论为 色比较浅的晶粒为铁素体组织 ，颜色较深的晶粒是珠 液膜理论和强度理论 。 光体 ；热裂纹 比较粗大 ，比较宽的地方 已经超过了几个 表 1 ZG25MnCrNi化学成分 (质量分数) 晶粒的宽度 ，从 图中可 以清晰地看出裂纹为沿晶界断 裂 ，沿晶界断裂为热裂纹的典型特征。电子显微镜放 大倍数 500倍 ，裂