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广东省交通运输与经济发展关系实证分析 昊小卫 (华南农业大学珠江学院，广东广州 510900) 摘 要：运用相关与回归、主成分与因子分析等方法，对广东省交通运输与经济发展关系进行 了实证分析。 结果表明广东省的交通运输与经济发展存在显著的相关性，交通运输的发展建设对经济有明显的拉动作用。但 交通运输线路总里程尤其是 内河航道和公路的发展滞后于经济发展 ，这将不利于广东经济的进一步发展。因此 增加交通运输路线总里程是促进广东经济增长的有效途径。政府要重点加快 内河水运的发展，继续加大公路和 铁路的投资建设 ，进一步提升交通运输能力和服务水平 。 关键词：交通运输；经济发展；主成因子分析 中图分类号：F2 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3198(2015)03-0030—02 1 引言 续表 1 交通运输是社会经济发展 中的重要基础设施和支 柱产业之一。广东省位于中国大陆的南部，南临南海， 毗邻港澳，是我国的重要的出海 口和南大门，具有重要 的交通区位和战略地位 。改革开放 以来 ，广东交通运 输业迅猛发展，为社会经济发展提供了强有力的保障， 促进了对外贸易、综合运输和现代物流的发展。广东 铁路、公路和水路等交通运输线路总长度从 1988年的 65740公里增加到 2012年的211300公里；货运周转量 由 1988年 的 2209．】1亿 吨公里增加 到 2012年 的 9780．56亿吨公里；旅客周转量从 1988年的402．34亿 人公里增加到2012年的4372．06亿人公里。同时，广 东经济也得到飞速发展，地区生产总值 由 1988年 的 846．69亿元增加到 2012年的57067．92亿元。交通运 输业的快速发展对广东省经济发展起到怎样 的作用? 广东省应如何更好地发展交通运输来促进经济发展? 这是研究广东交通运输建设不可回避的一个问题。因 此，正确评估广东交通运输业对经济发展的贡献 ，是制 定广东交通运输业发展的宏观战略决策的重要依据， 对推进广东省经济建设和交通运输发展都具有重要的 现实意义。 2 广东交通运输与经济发展关系的实证分析 2．1 指标选取 本文选取的经济指标是剔除了物价变动影响的实 数据来源：广东统计年鉴 2013。 际地区生产总值(RG)，交通运输指标为交通运输线路 表注 ：实际地区生产总值的单位为亿元；运输里程 的单位为公 总里程 (X1)、旅客周转量 (X2)和货运周转量 ()(3)。 里 ；货物周转量、旅客周转量的单位分别为亿吨公里和亿人公里。 表 l 广东省 1988~2012年交通运输与实际地区生产总值 2．2 相关分析 表 2 广东省实际地区总产值与交通运输 变量 间的相关系数表 作者简介：吴小卫 (197O一)，男，硕士研究生，华南农业大学珠江学院教师，讲师，研究方向：质量工程与管理。 《30§ 翼王 午簪 旗 l敷麟粒敬鞠嚣穗磷鳃蹋g勰黜 从表2可以看出，广东省地 区总产值与交通运输 总值与交通运输变量的平均增长速度，可以比较两者 指标的相关系数均大于0．8，呈高度相关，表明广东省 之间发展的快慢。表 5所示为 1988—2012年问，交通 交通运输的发展直接影响着经济的发展。 运输指标的平均增长速度。 2．3 计量模型分析