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基于CDIO 的交通工程专业实践课程体系探索一 龙科军，况爱武 长沙理工大学交通运输工程学院 湖南长沙 410114 摘要：针对目前工程教育与工程实际脱节的问题，借鉴CDIO 教育理念，以我校交通工程专 业为对象，设定了专业人才培养目标，并以培养目标为核心，构建了集成式的实践课程体系， 为交通工程专业人才培养提供基础。 关键词：工程教育；实践教学；课程体系；CDIO 1 引言 实践能力是应用型高级技术和管理人才培养的重点，长沙理工大学交通工程专业长期以 来注重对学生工程实践能力的培养，自2008 年获批国家第一类特色专业以来，在实践教学 改革方面也进行了许多工作。然而，实践教学改革是一项非常复杂的系统工程，过去的工作 中由于缺乏科学的理论指导，仍存在主线不明确、改革内容不系统等问题，如：到底要培养 学生什么样的工程实践能力、实践教学内容体系如何构建？要回答类似问题亟需先进的理论 为指导和深入研究。 国外许多大学拥有完善的实践教学体系和先进的实践教学方法。首先，在实践教学内容 选择上，始终与科学技术的发展同步，他们所提供的实验大多数能使学生较快熟悉新的领域， 以德国为例，大学生在学校接触的实验课与科技最新发展非常同步，许多新技术都进入到实 验教材中。其次，在实践教学目标上，发达国家重视能力本位的高等教育，比较典型的有北 美的CBE 模式和德国的“双元制”模式[1] ，CBE 模式实际上是一种以职业综合能力为基础， 以胜任岗位需求为出发点的教学体系，“双元制”则突出：学习与生成紧密结合、有企业广泛 参与、各类教育形式互通、培训与考核相分离。而在实践教学方案制定上，德国、澳洲等主 要依据政府或行业标准来制定教学方案，同时聘请企业参与制定教学计划。德国实践教学主 要采用关键认知教学法、自学能力教学法、解决问题能力教学法与合作能力教学法；美国学 者提出，实践教学应由“技术性实践”项“反思性实践”转变，反思性实践能通过对活动过程的 审查，达到对素材、情景的探索和升华。在实践教学队伍建设方面，韩国大学在聘请教师时， 常常把实践经验看作一项重要条件，德国要求更严格，专门颁布了《实训教师资格条例》， 详细规定了师资的教育资格、知识证明和证书方面的要求，许多大学为了提高师资队伍的实 践经历，从企事业单位招聘兼职教师，以加强学生实践教学。实训基地建设方面，国外大学 生的校外实训基地主要来源：培训部门，由社会合伙人和地方当局代表一起组成学校董事会， 参与制定专业技能标准，向学校提供实训基地；依靠公共教育培训机构，如日本政府在1986 年设立了实施专业能力开发的公共教育机构——专业能力开发服务中心，开设各种能适应社 会需要的技术课程和讲座；企业教育培训机构，如德国“双元制” 中要求企业参与培训。 国内也有许多学者在实践教学模式、教学体系上开展了诸多有益的探索工作。常州工学 院彭勤革等[2] ，针对其学校定位，提出了“应用型本科高校实践教学体系”，其基本思路为： 专业和课程设置紧密结合地方经济和社会发展需求；加强实践教学，优化实践教学内容，坚 持“ 以基本实践能力培养为基础，以专业实践能力提高为主线，以创新创业能力形成为目标” 的三层次实践教学体系。李峰等[3]针对“地质资源与地质工程”学科和专业特点，明确提出了 实践教学体系所要解决的问题和预计达到的目的，并构建了多层次、多类型的课程实验、开 放式实验、实习所组合而成的3 大板块、7 种类型的实验+实习的实践教学内容体系。李勇 军等[4]针对湖南大学等国内985 高校大学生实践能力培养，开展了创新实践教学内容体系的 研究，他们提出：利用现代教育技术、网络辅助教学和实验室开放等手段，加强设计性、创 一 基金项目： 2011 年湖南省普通高等学校教学改革研究项目：面向CDIO“能力本位核心” 的交通工程专业实践教学体系； 国家第一类特色专业“交通工程”建设项目 新性实验比重；通过产、学、研相结合，拓宽实习渠道，建立校外实习基地，加强实习教学； 创新毕业设计管理模式，实施系统的大学生创新训练计划，让学生提前进入毕业设计环节， 通过类似科研项目的项目管理运作方式进行操作，让大学生受到从事科研的系统训练，在选 题方面，突出贴近社会实际和科研前沿，切实培养学生综合运用知识的能力和创新能力。兰 州交通大学杨晋等[5] ，以机械工程专业为例，提出了理论教学、实验教学、实践教学、设计 和培训一体化的课程体系，成立“机械工程实践中心” ，统筹规划工程实践教学内容，强化中 心在实践