地质雷达在运营路基检测中的应用.pdfVIP

物探化探计算技术 33卷 式巾 d为天线到反射面的距离，m；△l为雷达 情况、高压电线干扰情况、道砟}i染估况．对巫点部 渡的双程走时，拈，V为雷达渡的传播谴度，cm／ns。位进行拍照存档．目前铁路运营的发车问隔时问较 埘于介质中雷达波的传播速度，可近似由式 短．特别需要注意安全问题，如有必要可与运营区 (3)给出。 域内的车辆谓度联系，随时掌握列车发车时问．防 止发生安全事故；同时还要收集施工时道砟填筑厚 3) 度．路基填料种类、填层厚度等资料。 式中 0为雷达渡在空气中的传播速度 (30crr．／ns)；F为介质相对介电常数。 3运营路基检测特点分析 实际上，雷达渡之所以会在物体界面产生反 射，就是因为界面两科介质的介电常敷不同。 3 1既有线路基状态复杂 对于运营路基的检测时需要注意的问题有租 蹄基逊床性病害主要有道床脏污、道床翻浆和 多，如对于现场资料的收集，包括检测里程的古水 道床板结等，这些病害十分普遍。影响道床病害的 5 目2雷t＆目像女nm*}自．在1mn自现}：女舯．*#±4垂*填 4一I 2 4m—l5m F19 R“Ⅱima$csqP”d眦‰，“Ie舶ce，inI pIa∞sppe．．Ar the●∞Ⅻdtelex．c}Ⅲ‘Ffors柚蜊J}mS111ng 田3《t路§#}目4 3 Roadbd Fig dBH*image 增刊 李铂：地质雷达在运营路基检测中的应用 329 因素很多，一类是不可变因素，如运量、轴重、速度、 生较强反射，据此可提取出各介质分界面信息。 轨道结构、自然条件等；另一类是可变因素，如道碴 4．2探测道床和基床病害 质量、轨道技术状态、维修技术措施等。由于影响 探测道碴陷槽，区分翻浆冒泥性质(属于道床 因素多，道床状态十分复杂。 性病害还是基床性病害)，确定翻浆冒泥病害里 基床性病害主要有基床翻浆冒泥、道碴陷槽、 程，这些是地质雷达探测铁路路基的独特功能。在 下沉外挤和隐蔽性冲空、陷穴等。成因是基床强度 线路道床或基床病害区段，路基结构界面破坏、变 不足，道碴底面应力水平过高，特别是以细粒土作 异，介质相互混合，且通常含水，导致病害区段介质 基床填料、风化石质作基面、降雨量大的路堤和路 介电常数与周围明显不同，雷达波在病害区段与良 堑为病害多发地段。这些病害的发育程度和分布 好区段的传播规律差异显著，地质雷达剖面图像表 形式是随机的。 现为图像出现紊乱，同相轴变异或不连续。追踪变 由于在不同地区和不同年代，基床土质不同、 异的同相轴可确定道碴陷槽的位置和深度。 降雨量不均、列车速度和运量不一，因此使得既有 根据大量地质雷达探测图像，发现翻浆冒泥病 线路基状态十分复杂，病害