推进全国内河船型标准化发展研究与探讨.pdfVIP

2007中国国防_V-：lk标准化论坛 组织力量，重点对船型、机型的简统选优和生产等 标准化积累了丰富的经验，具有重要的借鉴作用。 问题进行研究，颁布了海运船舶、内河船舶、港作 同时，交通部积极推进川江及三峡库区内河船 船舶和工程船舶等船舶修制造标准，推进了我国船 型标准化。三峡成库后，航行条件发生极大变化， 舶标准化的进程。 为了促进川江和三峡库区船舶技术进步和航运结构 发展阶段(1980年～2000年)：这一时期船型调整，保障人命财产安全，保护三峡库区水资源环 标准化丁作的特点是船型简统选优和制定船型标准 境，提高三峡永久船闸利用率和通过能力。2003年 同步进行。交通部先后组织进行了三次内河船舶简 7月，交通部正式启动川江及三峡库区船型标准化 统选优工作，从2000多种内河运输船舶中选定了 工程，并加速标准船型的研发工作，公布了川江载 200多艘不同地区的优良代表船型，作为简统选优 货汽车滚装船、集装箱船、区间客船、客渡船、油 船型向全国各地推荐。船型简统选优推动了全国内 船、化学品船和干散货船标准船型技术方案和《川 河船舶技术进步和标准化进程，推动了船型标准化 江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》。 工作向规范化方向发展。 2004年交通部组织开展了珠江水系内河船型 20世纪70年代末80年代初，我国较大规模地 标准化调研工作和珠江三角洲集装箱船标准船型的 开展了分节驳顶推船队运输方式的系统研究、研制 研发工作。根据珠江水系的航道条件、腹地经济、 和推广工作，并取得了显著的经济效益。“长江水系 航线以及货运量的特殊情况，研究适合珠江水系的 分节驳船型尺度系列”国家标准的制定和实施，是 船型标准化推进方案和方式。 我国船型标准化工作步入成熟阶段的重要标志。另 上述工作大力推动了内河运输船舶标准化进程、 外，还相继制定和颁布了一些行业标准，如“长江水 对于充分发挥内河航道通过能力、优化运力结构、 系机动驳船系列”，“长江中、下游推船船型系列”， 提高我国内河运输现代化水平具有重要意义，使我 “长江下游水网货驳船型系列”，“珠江水系自航驳顶 国内河船型标准化工作进入一个新的时期。 推船队尺度系列”，“江海直达货船船型系列”等。 2．2内河船型存在的主要问题 2000年，交通部组织了《内河运输船舶船型主 经过近30年的摸索和努力，我国的船型标准化 尺度系列》标准研究，按七种航道等级要求研究制 工作积累了丰富的经验，也取得了一定的成绩，但 定的不同船型主尺度系列标准。“内河通航标准”已 随着经济社会的快速发展以及外部环境的不断变化， 进行相应研究并已修订。上述研究覆盖面广，对于 我国目前的船型标准化现状依然落后于时代发展的 内河运输船舶标准化工作的进一步开展、充分发挥 需要，与旺盛的内河航运需求不相适应。内河航运 航道通过能力、优化运力结构、提高我国内河运输 面lI缶不少问题，其中与船型标准化有关的问题主要 现代化水平具有重要意义，为进一步开展内河船型 体现在以下几个方面： 标准化研究和标准船型开发工作奠定了基础。 1)船型杂乱，影响航道船闸等基础设施利用率 全面推进阶段(2001年至今)：2001年交通部现有内河船舶船型杂乱，机型复杂，不利于提 印发了公路水路交通发展三阶段目标，要求在长江、 高航道、船闸等基础设施的利用率，从而影响内河 珠江三角洲及其干流全面推进船舶标准化、系列化。 航道效益的发