公路隧道渗漏水危害与预防措施探讨.pdfVIP

施 工 道周围一定范围内形成了围岩松动区，在此范围内，由于地层的原始地应力的调整。围岩产生 变形，裂缝张开，从而使地下水沿张开裂缝流入隧道，而在隧道开挖轮廓线较远处，地层未受到 扰动，地下水的径流路线仍按原来的规律进行。由于地下水径流路线的改变使流人隧道附近 的地下水量突然增多，给公路隧道渗漏水造成了充分的条件。 ． 2．2隧道面状防水层失效 ． 公路隧道复合衬砌中铺设的防水夹层可称之为结构外的防水，也是隧道的防渗漏的第一 线。从结构外防水的目的来看，防水层就是利用防水材料在隧道的结构外形成一道隔水屏障。 但由于设计施工或是选择防水材料不当等各方面的原因导致防水层没有起到预计的效果。 2．3隧道接缝处防水失效 隧道接缝处防水一般是指伸缩缝、沉降缝、施工缝和变形缝的防水。伸缩缝、沉降缝和施 工缝亦称“三缝”。为便于施工而设置的缝为施工缝，若建筑物平面尺寸过大，因热胀冷缩的 缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部 分，该缝即为温度缝，为避免沉降不均匀破坏结构而设置的为沉降缝。而隧道中最易渗水部位 的就是施工缝和变形缝。根据资料，国内既有隧道的渗漏水70％是在“三缝”和变形缝处。施 工缝出现渗漏处理比较方便，一般采用注浆就可以解决。而变形缝渗漏就不好处理了，就算采 用一般的化学浆体可以暂时堵漏，但时间长了由于温度沉降缝变化产生的相对运动，变形缝也 在变化，而浆体不能适应，故也不能长时间防水。公路隧道的变形缝为保险起见通常设三道防 线，即迎水面处缝内嵌有弹性密封膏，中间是中埋式止水带，结构内面又是弹性密封膏。尽管 设有三道防线，却仍有很高的渗漏几率。 2．4衬砌混凝土结构自身防水功能失效 隧道混凝土衬砌结构既能承载又能自防水。防水混凝土根据配置方法不同可以分为3 类，即普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和膨胀水泥防水混凝土。衬砌混凝土结构自防水是 公路隧道的第二道防水线，也是最后一道防水线。目前尽管采取各种方法和措施来配置各种 防水混凝土，但在实际工程中还是出现很多混凝土渗漏的情况。究其原因有以下几个方面： ①混凝土本身存在缺陷，如混凝土表面呈蜂窝麻面；防水混凝土必须认真施工才能防水， 如果混凝土振捣不够、漏震、漏浆等都会导致混凝土自防水失效。 ②衬砌混凝土结构出现裂缝。公路隧道衬砌混凝土的裂缝一般表现为拱部墙部的环向裂 缝、纵向裂缝以及各种乱向裂缝。混凝土一旦出现贯穿裂缝就不可能防水。 3公路隧道渗漏水若干预防措施探讨 对公路隧道渗漏预防措施主要有以下几个方面： 3．1 采取有效措施尽量切断或减少地下水向隧道方向的渗流 切断或减少地下水向隧道方向的渗流是防止隧道渗漏水的主动性措施。其主要措施包括 以下几点： ①浅埋隧道洞口隧道上方的洼地要填平，对可能渗入隧道中的池塘、沟渠进行疏浚、铺砌， ’ 减少池塘或沟渠水下渗。 ②隧道开挖时，尽量采用光面预裂等控制爆破技术，尽量减少开挖对地层的扰动，缩小爆 破引起的松动区，从而减小地下水对隧道的危害。 ③在高压富水破碎软弱围岩地段，开挖前进行全断面或帷幕注浆，在开挖隧道周围形成一 定厚度的不透水或弱透水的防水帷幕圈，防止或减少地下水向隧道渗流。 3．2提高复合式衬砌防水夹层的整体性和密闭性 (1)选用优良的防水材料 选择性能优良的防水材料是保证防水夹层的完整性和密闭性的物质基础。目前公路隧道 的防水夹层一般由防水板和垫层组成。选择防水板材料除需满足基本防水要求外，还要具备 抵抗各种变形强度和延伸性能、抵抗高温老化和低温冷脆性能，抵抗穿刺挤压及抵抗介质侵蚀 性能，以及与基层紧密粘结的性能。防水层中的垫层主要起保护防水板以及过滤水和排水作 用。这就要求垫层材料要有较好的应力、应变性能、高的韧性以及较好的渗透性，并且具备耐 腐蚀、耐老化的性能。目前许多公路隧道由于防水板和垫层的使用寿命不一样，导致防水夹层 失效。故在选用防水材料时要考虑防水板和垫层的使用年限。 (2)对防水板的施工采用无钉铺设 防水板的铺设工艺有两种，即有钉铺设法和无钉铺设法。由于有钉铺设法在形式上已经