关于实现减速顶调速系统技术维修管理信息化(JMIS)可行性探讨.pdfVIP

理水平，鸯羹快技术发涎步伐，提高产品质量翻效益，不断满足生产发展需求褥提 出的新课题。在铁路技术不断改革发展的今天，建设JMIS系统意义十分重大。 1．1JMIS系统建设的必要性 1．1。1有利于键进减速预谪逮技术的不断发展帮创新 1974年我国研制成功了第一代TDJ型内侧减速顶，发展至今已有30多年历 史。无论从产品结构，产晶性能，到调速系统技术都有了长足的进步和发展。为 了适应铁路飞速发展的新形式，满足市场对车辆调逮技术的新需求，减速顶技术 必须不断完善和创新。从豳前减速顶运用情况来看，还存在一魑问题和不足。如： 关于如何提高减速顶入疆临界速度问题，减速顶性能受温度影响变化问题，如何 实现减速预寿命管理{；砑题等等，都需要进一步研究和探讨。JMIS系统利掰徼机 和网络技术，可以实现产、销、用、修一体化，生产中每个环节出现问题，均可 通过系统网络进行反馈、处理，实现信息共享。这样，即可以提高管理水平和工 作效率，又可以及时捕捉各种技术问题和信息，以便及时改进和提高。 羔．1。2有利于链进减速顼调速系统维修、管理水平提高 减速预调速系统的管理与维修涉及减速顶的生产、安装、使嬲、保养、维修 等一系列的过程，内容多、任务重、责任大。好的维修、管理标志是：“资金保 障、设备到位、人员达标、修程科学、标准落实!管理有序。”实现这一罄标， 既能保证安全，又能节约成本，从弼使减速顶始终处于良性循环和有序的工彳乍状 态之中。但是，从目前各单位使用、维修、管理现状看，形式多样、方法迥异、 参差不齐。主要阏题是，检修过程痕迹不清，存在“5W”阀题。邵什么时阀修的、 换了什么件、安装在什么地方、滚鹾了多少频次、下次什么时闯检修?这些阀题 没有规范的记录，不能作为有效的资料储存、追综、分析和利用。减速顶修程是 否到期不剥于统计，配件档案无法建立，配件消耗规律难以掌握，容易出现蕊件 混装现象影哺安全等等。建立JMIS系统，有著l于管理永平酌提高。 1．1．3有利于推进修程改革，实行定次修和定期修 现有维修方式，定期修和报废制度执行的不好。根据TB2664—1995“减逮 顶安装、运用、维修要求”规定：减逑联豹滚压次数这到150万次，应徽定期检 修，对符合技术标准的零件，可继续使用到下一次定期检修。凡不符合技术标准 的零件要及时更换。通过调研发现，目前绝大多数单位采用的是状态修，也叫事 94 后修，即发生故障之后再去修理，这种方式安全隐患及大，容易发生安全事故。 建立JMIS系统，可以准确统计滚压频次和运用时间，合理确定检修周期，实施 定次修或定期修，使其长期处于良好的运行状态。 1．1．4有利于建立专业化维修体系 从检修体制上看，减速顶维修主要有两种方式。一种是自修，即使用单位自 检、自修；另一种是他修。即由专业厂家包修，实行包干制，目常的检修、维护 工作由厂家承担。以一k两种方式各有特点，但也存在一些问题和不足。前者主要 问题是技术力量和设备能力不足，管理机构不理顺，维修质量不高。后者主要问 题是，国内、外点多分散，厂家人力资源有限，个个投入力量困难，而且也存在 资源投入重复浪费的问题。只有建立起科学的检修模式，对现有检修方式进行整 合，建立、健全标准体系，走专业修和自修相结合的道路，才能确保检修质量。 1．1．5有利于促进安全和效益的提高 减速顶是车辆调速的关键设备，安装数量多、运用频次商、运行工况差、维 修难度大。任何一台设备出现问题，都会产生安全隐患。减速顶日常巡检，是确 保其正常运行的重要前提。目前采用的检测手段多为人工检测，脚踩、手拔，凭 感觉判断。劳动效率低、安全隐患大。采用先进的检测设备，替代人工检测，实 时监督每台设备的工作状态，发现异常，立即采取措施，确保安全。另一方面， 建立JMIS系统，有利于实现材料消耗定额管理，通过计算机实现材料、配件消 耗的科学统计和管理，指导生产，控制成本，提高企,_lknO经济效益。 1．2JMIS系统设计目标 1)、以计算机硬件、网络、通讯技术为载体，搭建起信息管理传输平台，实 现信息共享；以讨‘算机语言、操作系统、数据库技术为依托，完成业务需求数据 采集、分析和处理，实现生产过程信息化。 2)、实现生产、销售、运用、管理信息化，达到计划指导生产，市场拉动销 售，运用有序可控，管理科学高效的目标。 3)、紧密结合减速顶检修、运用管理实际，优化系统设计，力求系统操作简 便，数据录入简捷，自动采集准确，使用维护方便。 4)、有利于强化现场管理，