城市轨道交通供电系统的中压电缆布置及接地方式.pdf

2005年4月 电力设备 Apr．2005 Electrical 第6卷第4．期 Equipment VOI．6NO．4 城市轨道交通供电系统的中压电缆 布置及接地方式 金辉1，李聪华2 (1．广州市地下铁道总公司，广东省广州市510380；2．中铁电气化勘测设计研究院，天津市300250) 摘要：城市轨道交通供电系统的中压电缆一般采用单芯结构，电压等级为交流35kV或lOkV。中压电缆布置及接地方 式关系着系统传输容量、线路损耗及安全问题，影响到建设成本和运营费用。文章以广州地铁三号线为例，对电缆布 置及金属护套接地方式从感应电压、电缆损耗、电缆裁流量等2r面进45-T比较，得出了合理的布置及接地方案。 关键词：金属护套；环流；涡流；中压电缆；城市轨道交通供电 中图分类号：TM726．4 、城市轨道交通供电系统按供电制式可分为两级 “一”字形布置，布置方式见图1。 kV一35 kV一 供电制(110 kV)和三级供电制(110 35kV-10 kV)。其中，中压电缆是供电系统的电能 传输动脉，电压等级为交流35(33)kV或10kV，习 酉酉奄 L—D49mm 惯称之环网电缆。环网电缆布置及接地方式决定了 电缆的载流量、线路损耗及安全问题，影响到建设 (a)电缆“品”字形布置 Co)电缆‘。』’字形布置 成本和运营费用。 图1 电缆布置方式示意图 在电力系统中，交流35kV或10kV电缆一般为 2．2金属护套接地方式 三芯结构，两端直接接地。而在城市轨道交通中，为 单芯电缆金属护套接地方式可分为单端接地、双 满足安装空间要求，环网电缆一般为单芯结构。现行 端接地和交叉互联接地3种，其特点及使用条件各不 的电缆设计和施工标准虽对交流单芯电缆的布置和 接地进行了原则性规定，但由于城市轨道交通供电系 相同：①单端接地。电缆一端的金属护套直接接地， 统的特殊性，实施方案还应与工程实践相结合考虑。 另一端不接地或经保护器接地，中间接头为绝缘型。 该情况下，最高感应电压产生在非直接接地端，电压 1 现状 值与电缆的长度及载流量成正比，金属护套中无环流 通过。单端接地一般适用于较短线路，线路的最大长 为了使分析、研究更为直观和具体，现以广州地铁 度取决于非直接接地端所允许产生的最高感应电压。 三号线为范例进行分析。广州地铁三号线供电系统采 ②双端接地。金属护套的两端均直接接地，中间接头 用集中供电、两级电压制式，环网电压等级为交流 为直通型。最高感应电压产生在电缆的中部，金属护 35kV。全线划分成6个供电分区，同一供电分区中的