客运索道科学管理的实践与探讨.pdfVIP

多年来安全的运营，使我们取得了良好经济效益和社会效益。这是我公司 全体干部职工共同艰辛努力的结果。 在有关单位的大力支持下，2005年4月国家质检总局和中国索道协会在我 公司成功的举办了“全国客运索道安全督查结果新闻发布会。2006年4月， 我公司又和北京市及怀柔区质监局一起成功举办了由北京市索道公司参加的 “客运索道应急救援演练”取得了良好的效果。 二、钢丝绳的使用情况 1．简况 自1987年慕田峪索道开业以来，我们已先后更换过5条进口钢丝绳和1条 国产钢丝绳，此项支付费用是非常高的o 2．钢丝绳国产化试验 1993年底开始，我公司先后派出两组人员，分别到鞍山钢绳厂、宁夏石嘴 山钢铁厂、贵州钢绳厂等地进行考察，通过对比，最后决定由贵州钢绳厂进行 加工制造。新的钢丝绳经过厂家的精心选材，严密的加工工艺后成绳，于1995 年2月29日更换结束。但是，当3月1日上午进行试转时，我们的技术人员打 开示波器进行检测，立即发现，除编接部位以外，就有46个疑点在图上显示出 来，当时在场的人员心里没了底。空转几圈后就停机了，3月2日上午开机时 又打开示波器进行检测，疑点增加到87个，我们立即停机并且马上分别与厂家 和国家索检中心进行联系。3月5日索检中心来人，用仪器测量，发现有104 处疑点，其中有二处为粗丝折断。3月9日厂家来人，鉴于具体情况，同意停 止使用该钢丝绳，于是，我公司立即与日本联系订购新钢丝绳。 由于当时我们还存在侥幸的心理，并且“95世妇会非政府论坛”9月份要 在怀柔召开，于是，在3月31日我们又请来索检中心人一起查看，结果为：探 伤发现整绳1420米中约有110处缺陷，其中有二处为粗丝折断，且缺陷在整条 钢丝绳上成不规则散布，经目检，该钢丝绳捻股不够紧，成绳各股拉力不相等； 合绳时一股拉力显著偏小，致使该股明显偏松；捻股时各股的36根丝张紧差别 较大。在装上索道后有一股中的丝还能用手轻轻拨动，有的钢丝发生硬性弯折。 而且内部的麻芯断了多处，并挤露出来。 中国索道协会论文集 由于国产钢丝绳达不到客运索道的技术指标，不能运行，我们只好停机等 待日本的钢丝绳，从2月底开始直到6月8日我们才更换一条日本产的新绳。 当年直接损失很大，停机也造成了很大的影响。 虽然钢丝绳国产化实验没成功，但给我们几点深刻的启示： 第一、进口索道配件国产化，生产厂家的工艺水平必须达到客运索道规定 的技术指标。 第二、国产化不能盲目进行，只有在科学理论的基础上，才能大胆运作。 第三、索道关键部件的国产化，不能只有单一的改造方案，一定要准备二 套甚至三套，以防万一。我们当初失误其中一点，就是在进行新旧更换时，先 不要破坏旧的钢丝绳，在更换过程中一旦新的钢丝绳出现问题，在购买期内还 可再监护下使用旧的钢丝绳，这样可以减小经济损失o 3．钢丝绳的使用维护 (1)99年1月14日，我公司换了一条由日本东京制钢厂生产的新钢丝绳， 当2月份我们的技术人员进行月检时，发现钢丝绳开始出现断丝，由于断丝的 不断增加，3月中，我们又请了国家索检中心刘主任等人来检查。由于编接质 量问题，仅使用3个月，在编接部位就出现了断丝16根，并且有继续增加的现 象，我们立即与日本索道公司取得联系，开始他们还坚持认为问题不严重，4 月初，我们果断决定请日方来人，拿出解决的办法，后经双方研究决定，先进 行二次编接，观察使用一年后再决定是否换绳。经过精心编接处理后，此条钢 丝绳使用了6年o 换，由于奥地利编接人员对地理环境考虑不周以及新的钢丝绳伸长率不准，造 成绳子伸长很快，到6月初，钢丝绳标记从2月份的3．2l米移动到O．8米。在 此期间，我们与奥地利联系，他们一再坚持一年内不用进行二次编接，但是根 据我公司技术人员的经验认为应及时进行二次编接，否则会影响运营。于是我 们向国家索检中心的顾问石奉强请教，请索道安装公司一起分析研究。最后我 公司终于与奥地利钢丝绳厂达成～致意见，在当年的7月4日进行钢丝绳的二 次编接。通过实践证明，当时我们的决定是非常正确的。 中国索道协会论文集 一41— 三、电气控制系统的改造 我公司的电气控制系统是开业时随全套机电设备由日本引进的，通过十几 年的运营，电气设备使用时