兰州市地下空间利用与发展模式的探讨.pdfVIP

发的又一特点。规划设计的下沉式广场使两条横跨南京路和西藏路的过街地道与三条地铁车 站出入口连成一体，让上海最繁忙路口和人行天桥成为历史。地铁8号线车站从站厅层又修 建3条西藏路过街地道，方便了福州路、汉口路和九江路客流的过街和出入地铁。这样，加 上地铁1号线和原有的地下过街道和连通道，使人民广场地铁站与周边的城市规划馆、新世 界商厦、世贸国际大厦、来福士广场、香港名店街等所有的地下公共空间实现了四通八达的 连接，也使车站周边南京路、西藏路、人民大道等所有道路实现了地下过街方式，为这一繁华 地段交通的人车分流和地面景观的改善起到了不可替代的作用。 2．2分析研究 商业经济的繁荣和交通功能的完备是城市发展的两项重要指标，随着人口增加、土地减 少、能源短缺和环境污染的加重，各种社会矛盾及自然灾害日益突显，而上述案例良好的社 会、经济效益和成功的经验则给我们以启示：首先是空间上的整体协调，从地下空间开发的 平面设计，到地下空间连通的标高设定，都需要通过规划来统一协调。其次是建设时序上应全 面考虑。第二在突出交通功能的同时，利用地铁客流合理开发商业功能，使之与交通功能有机 结合。交通和商业活动的交叠带来的活力，可使地下空间的利用呈现丰富性和适宜性，提高地 下空间的使用效率和开发效益。第三地下空间开发中应体现以人为本的原则，借鉴城市设计 的各种手法，创造人性化的空间。 合理利用地下空间，不仅符合中央提出的坚持科学发展观，构建资源节约型、环境友好 型社会的要求，还可以满足城市生产、生活设施的建设需要，减轻城市环境污染和防灾的压 力。进入21世纪以来，兰州市高度重视地下空间的开发，相继建成了东方红广场地下商场、 张掖路地下商业街等大型的地下商业。目前，随着兰州轨道交通的开展，轨道交通建设与地 下空间开发成为人们关注的焦点。轨道交通网络的形成在增加了地下空间利用率的同时，还 联系原本孤立的各个地下空间个体，使得整个城市的地下空间由静止状态转变为流动状态。 因此，轨道交通网络不仅起到了构建地下空间骨架的作用。而且由于其流通性还盘活了整个 城市地区的地下空间，使得各地下空间的功能和效用成几何级增长，提升了线路沿线及站点 周边地下空间的综合价值。从引导开发来看，轨道交通的建设吸引了开发商对开发站点及沿 线地下空间的兴趣；从交通来看，车站从纯粹的交通功能转变为交通、商业开发一体化的功 能；从环境效益来看，改变了地下空间以往阴暗、潮湿、简陋的环境，实现了集百货、餐饮、 娱乐、休闲、观光为一体的综合体；从经济效益来看，轨道交通开通产生的巨大客流则孕育 了无限的商机，提升了土地利用价值；从社会效益来看，轨道交通地下空间的开发利用增加 了许多便民措施和提供了一定的就业岗位。 作为～座现代化城市地下空间的开发利用已提到越来越重要的议事日程当中，并成为建 设现代化城市的重要标志之一。 3地下空间开发利用原则 结合兰州地域特色地下空间规划应有序开展、合理规划。坚持既要结合实际，考虑实施 可能，又要有发展眼光，留有发展余地，以免造成遗憾和巨大浪费的原则。 3。1近期与长远相结合的原则 从我国当前的经济来看，近期规划应首先着眼于现有的地下空间利用。一是把过去已建 成的地下人防工事、地下室或其他地下空间，鉴定分类，能用且符合总体规划的尽快使用； 66 不能用且又影响规划的予以报废。二是结合民用建筑修建平战两用的防空地下室。三是结合 经济建设开发地下空间，近期应首先考虑经济上合算，适宜于地下发展的项目，以求提高经 济效益，实现自身良性循环。同时还应放眼需要发展，考虑长远。为地铁等远距离地下快速 交通，以及必需的大型引水隧洞、排水道等预留位置，避免任意占用造成的地下空间重复改 造。 3。2地上与地下相统一的原则 城市规划必须统筹地面和地下规划。地下空间规划离开了城市规划就会无的放矢；城市 规划离开了地下规划就会变得残缺不全。因此，地下空间规划必须服从城市规划，要纳入城 市规划。规划中必须充分注意取长补短，去弊存利，建在地下有利就规划在地下，建在地上 有利就规划在地上。 3．3各种专业综合统一的原则 当前的地下空问是按专业分别规划，施工，管理的，缺乏有效的综合统一，造成即便是 同一路段也难一次实施。可在满足各专业规划技术要求的前提下，修建共同使用的综合管沟 ——“共同沟”。共同沟可与人防