第10章物流配送中心运作绩效管理.ppt

四、订单处理作业 从接到客户订货开始到准备着手拣货之间的作业阶段，称之谓订单处理。它包括接单、客户的资料确认、存货查询、单据处理等。 （一）订单分析 通过对日均受理订单数、每订单平均订货数量和平均订货单价的分析，观察每天订单变化情况，以拟定客户管理策略及业务发展计划。 日均受理订单数=订单数量/工作天数 订单平均订货数量＝出货量/订单数量 日均商品单价＝营业额/订单数量 （二）订单延迟率 衡量交货的延迟状况。 订单延迟率＝延迟交货订单数/订单数量 改善对策： 找出作业瓶颈，加以解决。 研究物流系统前后作业能否相互支持或同时进行，谋求作业的均衡性。 掌握库存情况，防止缺品。 合理安排配送时间。 （三）订单货件延迟率 衡量配送中心是否应实施客户重点管理，使自己有限的人力、物力做到最有效的利用。 订单货件延迟率=延迟交货订单数/订单数量 改善对策： 应考虑实施顾客ABC分析，以确定客户重要性程度，采取重点管理。例如，根据按订单资料，按客户的购买量占配送中心营业额的百分比做客户ABC分析。尽可能减少重要客户延迟交货的次数，以提高服务水平。 （四）紧急订单响应率 这是分析配送中心快速订单处理能力及紧急插单业务的需求情况。 紧急订单响应率=未超过12小时出货订单/订单数量 改善对策： 制定快速作业处理流程及操作规程，制定快速送货计费标准。 （五）缺货率 衡量存货控制决策是否合理，是否应该调整订购点及订购量的基准。 缺货率＝接单缺货数/出货量 改善对策： 加强库存管理，登录并分析存货异动情况，掌握采购、补货时机，督捉供应商送货的准时性。 （六）短缺率 短缺率= 出货短缺数/出货量 改善对策： 注重每位员工、每次作业的质量。 做好每一作业环节的复核工作。 五、拣货作业 是配送作业的中心环节，依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划，准确、迅速地将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程，拣货时间、拣货策略及拣货的精确度影响出货品质。除极少自动化程度较高的配送中心外，大多是靠人工配合简单机械化设备的劳动力密集作业，耗费成本较多。拣货作业要素包括： 拣货作业效率化的评估要素包括： 1.人均作业能力 衡量拣货的作业效率，以便找出在作业方法及管理方式上存在的问题。 人均每小时拣货品项数=订单总笔数/（拣货人员数*每天拣货时间*工作天数） 改善对策： 提升拣贷效率的方法是： （1）拣货路径的合理规划。 （2）储位的合理配置。 （3）确定高效的拣货方式。 （4）拣货人员数量及工况的安排。 （5）拣货的机械化、电子化。 拣货作业效率化的评估要素包括： 2.批量拣货时间 衡量每批次平均拣货所需时间，可供日后分批策略参考。 批量拣货时间＝(每日拣货时数*工作天数)/拣货分批次数 批量拣货时间短，表示拣货的反应时间很快，即订单进入拣货作业系统乃至完成拣取所费的时问很短。它特别有利于处理紧急订货。 拣货作业效率化的评估要素包括： 3.每订单投人拣货成本 每订单投入拣货成本=拣货投入成本/订单数量 每件商品投入拣货成本＝拣货投入成本/拣货单位累计量件数 拣货作业效率化的评估要素包括： 4.拣误率：衡量拣货作业质量的指标 拣误率＝拣取错误笔数/订单总笔数 改善对策： 降低拣误率的主要措施是： （1）选择最合理的拣货方式。 （2）加强拣货人员的培训。 （3）引进条形码、拣货标签或电脑辅助拣货系统等自动化技术，以提升拣货精确度。 （4）改善现场照明度。 （5）检查拣货的速度。 六、配送作业 （一）人均作业量 （二）车辆平均作业量 （三）空驶率 （四）车辆运行状况 （五）外车比率 （六）配送成本 （七）配送延误率 七、采购作业 由于出货使库存量逐次减少，当库存量降到某一定点（即订货点）时，即应马上采购补充商品。采用何种订购方式、供应商信用、货品品质是进货作业的重要环节，以防进货发生延迟、短缺，造成整个后续作业的困难。 采购作业效率的评估指标： （一）出货品成本占营业额比率 （二）货品采购及管理总费用 （三）进货数量误差率、次品率和延迟率 八、配送中心经营管理综合指标 （一）配送中心坪效 衡量配送中单位面积（每平方米）的营业收人（产值） 配送中心评效=营业额（产值）/建筑物总建筑面积 （二）人员作业能力 衡量配送中心的人员单产水平。 人员作业量=出货量/配送中心总人数 人员作业能力＝营业额/配送中心总人数 改善对策： 有效地利用省人化物流机械设备，减少配送中心从业人员，首先考虑削减间接人员，尤其是当直间工比率不高时。 （三）直间工比率 衡量配送中心作业人员及管理人员的比率是否合理。 直间工比率＝一线作业人数/（配送中心总人数-一线作业人数 （四）固定资