我国西南地区已运营及在建轨交的渗漏水调查治理与探讨.pdfVIP

2013正 地下工程与 隧道 2013 1 增刊1 UNDERGROUNDENGINEERINGANDTUNNELS Suppl 我国西南地区已运营及在建轨交的 渗漏水调查与治理探讨 贾培文 (中铁二院工程集团有限责任公司地铁院) 摘要：我国西南地区若干城市轨交大都位于含水量丰富、透水性强的土层中，_EJ也T水位较高，连通 性好，水压力大，导致已运营和在建的轨交工程均出现了不同程度的渗漏水情况。通过对渗漏水状况 的分析、调查和研究，提出了较行之有效的治理方案和措施。 关键词：西南地区轨交渗漏水治理方法 近年来，我国西南地区轨交工程建设发展迅速， 这些问题给轨交的建设和运营带来了许多不安全因 但是从在建和已运营的轨交线路情况看，个别工点 素。因此，渗漏水的治理和防治也越来越被人们所 防水效果末完全满足设计要求．受施工质量和环境 重视。本文结合西南地区几个轨交车站渗漏治理的 原因的影响．导致工程防水质量出现了不少问题。 实例，分析了渗漏的原因，探讨了治理的方法。 高到配比4的0．25时，壁后浆液的渗透系数从1．4 3)采用渣土改良的砂代替现场原砂将增大壁 ×10。8 m／s减小到0．0479x10一m／s，减小约29倍；后浆液的渗透系数，相比现场原砂约增加30％一 对比配合比2与配比5，增加粉煤灰的用量50 g而 40％。改变水泥用量将胶砂比提高0．05，渗透系数 减小砂的用量50 减小约30倍。改变粉煤灰的用量将胶砂比提高 g．将胶砂比从配比2的0．2提高 到配比5的0．25时，壁后浆液的渗透系数从1．4x 0．05，渗透系数减小约22％。水泥的用量对壁后注 10。8 m／s减小到1．09X10～m／s．减小约22％；对比 浆的渗透性能的影响较大。因此，适当提高胶砂比 配比4与配比5，两配比保持相同的胶砂比，减小水 并采用渣土代替原砂作为同步浆液的砂源是合理可 泥的用量50g而增加粉煤灰的用量50 g将灰粉比 行的。 从配比4的0．5减小到配比5的0．2，时，渗透系数 参考文献： 从0．0479x10。8m／s增加到1．09x10～m／s．增加约 吴淼．钱春香．贯穿裂缝对水泥基复合材料渗透性能的影响 22倍。因此，提高胶砂比能降低壁后浆液的渗透 [1] 性．而其中水泥的用量对其影响较大，而粉煤灰的用 [J]．21世纪建筑材料2009(1)：55—59． 量相对水泥对渗透系数的影响小很多。 [2]赵海丰．成都地铁盾构隧道防水关键技术措施研究[D]．武汉． 中国地质大学．2007． 4结语 [3]刘建航，侯学渊．盾构法隧道[M]．北京：中国铁道出版社， 1991． 1)同步浆液在0．1MPa以下的水压即发生渗 [4]赵天石．泥水盾构同步注浆浆液试验及应用技术研究[D]．上 漏。因此，无论是浆液填充开挖间隙良好或者不好， 海．同济大学。2008． 其都不能像抗渗砂浆完全抵制水压的渗人。