轮胎花纹与路面纹理耦合的噪声关系初探.pdfVIP

严新平等．轮胎花纹与路面纹理耦合的噪声关系韧探 1．2低噪声路面 能上也比单层的要好。 20世纪80年代以来，英国、法国、荷兰和比 试验研究及应用中也发现了不少有待进一步 利时等国家开展了低噪声路面的研究。低噪声路 研究解决的问题，如施工工艺复杂性；经济性；面 面大致分为Ⅸ下几类t多空隙沥青混凝土路面、 层孔隙率随使用时间下降}多孔隙沥青路面的抗 小粒径超薄沥青混凝土路面、碎石沥青玛碲脂 冻性；较早出现车辙等。 路面、低噪声水泥混凝土路面、橡胶混凝土路面、 橡胶沥青路面和橡胶沥青混凝土路面。据研究报 2轮胎噪声的产生机理 道，开级配多孔隙沥青路面比惯用密级配沥青路 轮胎滚动时发出的噪声可以归结为以下几 面噪声降低4～6dB(A)，雨天可降低8dB(A)，种：花纹块打击地面发出的撞击噪声、沟槽腔体中 同时多孔隙沥青路面还具有排永性好、防水溅、抗 空气被挤压和膨胀而产生的“泵浦效应”噪声、横沟 漂滑和行车安全等优点。为达到降低公路交通噪 槽内气柱共鸣的噪声、光面胎面作用在地面形成 声的目的，低噪声路面比建声屏障具有经济合理、 大小不等的隙腔所产生的不规则沙声(随机噪 保持环境原有风貌、降噪效果好和行车安全等特 声)、道路凹凸不平和轮胎均匀性不良而激起的轮 性，目前国际上发达国家已经广泛开展低噪声路 胎振动噪声(一般频率较低，为80—150Hz)、轮 面的研究o“]。国外研究表明，当多空隙沥青路 胎滚动时切割空气产生的切割噪声、轮胎与地面 面的空隙率在15％～20％(20％左右)时，噪声降 摩擦产生的摩擦噪声以及车辆行驶时对路面产生 低最明显。 的低频路面噪声B]。所有这些噪声中，花纹块撞 近来又出现了一种双层多孔沥青路面。这种 击噪声、花纹沟泵浦噪声、横沟槽气柱共鸣噪声和 路面分上下两层，上层孔隙率小，下层孔隙率大， 光面胎面随机沙声是四大主要噪声源“]。图1示 这样不仅更有效地防止了泥沙的堵塞，在抗滑性 出了车辆在匀速滑行时的噪声产生机理。 广if-赢纛磊最丢高面再： 轮 花纹块击地噪声 胎 振 道 路 动 堕亘些曲!!堡塑堂堑皇卜_一 由 噪 亩 巫匹亟匿匾砰 轮 胎 花 西面两西涵两季霸两活 纹 胎面的随机沙卢 以 外 其它卜——一 曲