黄土质暗挖隧道地下水患处理技术.pdfVIP

黄士质嗜挖隧道 地下 息处理按市 ■ 何优 1．工程概况 2．1渗水原因分析 1．1工程地质条件 区间场地潜水赋存上更新统残积古土壤、中更新世风积 西安市地铁～号线朝阳门站至康复路站区间起始于朝阳 黄土及冲积粉质黏土等黏性土层。主要含水层为中更新统冲 门车站，沿长乐西路向东，下穿中兴路人行天桥 ，终止于康 积粉质黏土dp2—3层中砂透镜体夹层，分布不均匀，渗透系 复路车站；区间隧道位于长乐西路下方，道路两旁建筑物林 数5md／，该层透水层好，赋水性强。 立，地下管线复杂。区间地面标高404．99～407．91m，全段 同时由于地下水位的变动，地下水位附近的黄土层含水 东高西低，高差2．92m。地貌属黄土梁洼。 量达到饱和，常呈软塑一流塑状态，其承载力小 ，抗剪强度 左线隧道长774．597m，采用CD法施工 ；左右线隧道线 低，压缩性高，对在断面进行开挖施工安全极为不利。 间距 15m。ZDK22+536．904一ZDK22+551．904段位于朝阳门 2．2降水风险分析 车站东端，拱顶埋深约14．87m，结构断面为C型断面，开挖 (1)水头影响 宽度8．16m，开挖高度8．765m。 由于该区域断面已开挖，为确保施工的顺利进行 ，拟将 本段范围内地表一般均分布有厚薄不均的全新统人工填 水体通过注浆形成的止水帷幕隔绝于外侧，这样该区域进行 土：左线隧道场地范围内有人工填土分布，厚度不均，土质 注浆施工时水体具有一定的水头压力，为在后期注浆处理施 结构松散，在地下排污管道渗漏处及地下水位附近具有较高 工带来难度。 的含水量。其下为上更新统风积新黄土、局部为饱和软黄土 (2)降水影响 及残积古土壤，再下为中更新统风积老黄土、冲积粉质黏 由于地下水体主要赋存于渗透性较强的新老黄土内，且 土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。 存在相对隔水的粘土层，况且新老黄土孔隙较大，即使通过 1．27J文地质条件 降水也无法将其内空隙内春天的水体全部疏干，赋存于黄土 (1)第四系孔隙潜水 内，软化土体 ，降低其强度，也会对开挖施工产生较大的影 钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2008年1OFJ钻孔内 响。 量测得稳定水位埋深 ：在ZDK22+536．904一ZDK22+551．904段 (3)涌砂现象 水位埋深为7．50m，水位年变幅1m左右。 由于该区域的水体相对开挖面具有一定的水压，不仅周 (2)含水层与隔水层的分布 围降水井抽水易抽出砂地层中的细颗粒土质，可能在地层中 区间场地潜水赋存上更新统残积古土壤、中更新世风积 形成空洞，随着时间的推移，细颗粒物质不断流动，在支挡 黄土及)中积粉质黏土等黏性土层。主要含水层为中更新统冲 土体内产生空蚀现象，改变土体的物理力学性质 ，增大开挖 积粉质黏土中2～3层中砂透镜体夹层，分布不均匀，该层透