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维普资讯 浅谈柴油机 曲轴制造技术的几项进步 辽宁五一八内燃机配件有限公司 (118009) 张伟杰 王海文 现代汽车生产是高效率、环保型、大规模的流水线生 一 、 曲轴材料 产。汽车的动力来源于发动机 (见图1)，发动机的重要零 曲轴按材料分为球墨铸铁 曲轴和锻钢曲轴 (见 图 件之一是曲轴。曲轴在发动机中是承受载荷传递动力的重 2)。球墨铸铁 曲轴一般采用 Q1_7o0_2、Q 00_2和 要零部件，也是发动机五大零部件中最难以保证加工质量 QT9o0_2等。锻钢曲轴一般采用 45、35CrMo、40Cr、 的零部件，其 能、水平直接影响整机的性能水平及可靠 40MnB、42CrMo和非调质钢 (如C38+N2、48MnV) 性。因此，各工业发达国家十分重视曲轴的生产，不断通 等。其中非调质钢以其性能优良、使用成本低等优点倍 过改进材质及加工手段，以提高其性能水平，满足发动机 受青睐，其在曲轴上的应用已正式纳入标准，成为锻钢 行业的需要。近几年来，国内曲轴加工发展十分迅速，尤 曲轴发展的趋势。非调质钢是在中碳钢的基础上加入多 其是大马力柴油机曲轴更是发展迅速。下面笔者就从曲轴 种微量合金元素，其力学性能取决于基体显微组织和析 材料、热处理和机加工等方面简单地谈几点认识。 出相的强化。这类钢在热轧、锻造和正火状态时的力学 性能接近或达到一般调质状态的力学性能水平，因此可 省略调质处理的工序，既缩短生产周期又节省能源。 图 2 二、锻造毛坯 1常用几种锻钢曲轴材料化学成分如表 1所示。 曲轴锻造工艺过程：下料一加热一辊锻 (如需要) 图 1 一预成形一终锻一切边一扭拐 (部分曲轴)一校正。 (上接第32页) ’ 组织，合金仍保持一定的塑性。合金强度和硬度的提 溶，加之 口具有良好的塑性，合金塑性有所提高。淬火 高，满足了工件对耐磨性能的要求，延长了使用寿命。 +回火处理后仍然出现极少量的特别细密的Ol+ 组织， 4．结语 合金强度和硬度相对铸态显著提高，塑性下降。M 主要 (1)M主要是通过固溶强化来提高铝青铜的强度 通过固溶强化提高合金的硬度和强度，同时通过减少共 和硬度。 析组织，保持合金的塑性指标不降低。 (2)通过热处理可以显著提高两种合金的强度和硬 一 般工艺都尽量抑制共析组织的形成，防止缓冷脆 度，同时保持一定的塑性，从而提高合金的抗磨性能。 化。在回火过程中发现由于共析组织析出温度较低，组 (3)在淬火+回火热处理工艺条件下，形成部分致 织特别细密，可以起到强化作用。尽管回火也出现塑性 密的共析组织，进一步强化了合金。MW 明显下降的问题，但通过控制共析组织含量和细化共析 豳 堡箜!!塑 垫丝 堡 箜堂 参磊 工热加工 WWW．machinist．COm ．cn 维普资讯 表 1