锚杆框架梁在高边坡防护中应用.pdfVIP

工程技术 锚杆框架梁在高边坡防护中的应用 田辉 (中交第三航务工程局有限公司铁路工程分公司 上海 200439) 擒要：本文结合宝汉高速公路BP2标工程实饲，介绍锚杆框架秉在深路堑边坡加目中的应用，井苑如何提高施工质量和奠保施工安全进 行了探讨．旨在引导正确的施工方法，为锚杆框架莱的施工提供参考。 关键词：高边坡锚杆 框架栗 施工 1概述 用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升 编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓 针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀， 到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应 慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露 遇水软化．抗压强度低，开挖路堑易崩塌， 承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面 出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控 甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁 测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真 制在±50mm范围内)，确保锚固长度。 结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设 进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位准确， 制作完整的锚杆集中堆放。锚杆在运 计新颖，型式独特，结构布置合理。并且肋 角度垂直干坡面。纵横误差不得超过±50 输过程中，应防止钢筋弯折，定位器的松 + 梁内可植草绿化，体现了环境保护和山体 mm。高程误差不得超过土100mm，钻孔倾 动。 防护协调统一的原则，具有很好的发展前 角和方向符合设计要求。倾角允许误差位 3．1．7锚固注浆 景。 ±1．0。，方位允许误差±2．0。。施钻过程中 注浆材料选用水灰比0．4、灰砂比为l： 宝汉高速公路BP2标，K22+640～应随时检查。 l的M30水泥砂浆。实际注浆量要大干理论 K22+860段为深路堑，最大开挖深度约3．1．3钻进 的注浆量，以封堵锚孔器具的气孔不再排 45m，由于地质复杂，土质松散，雨水冲刷坡 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保 气且孔口浆液溢出浓浆作为洼浆结束标 体下滑，在山体防护设计中采用锚杆框架 锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质 准。施工中必须保证一次注浆到位，注浆压 梁(肋梁内填七植草)方案，对边坡加固防护 条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根 力以0．4MPa～0．8Mpa为宜。岩层中，无裂 取得了很好的效果。 据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防 缝的注浆压力可以取低值，有裂缝时，可在 止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它 下锚前采用自流预灌浆，再钻孔，洗孔、设 2工程概况 意外事故。 锚。在土层中，可根据土体的密实性能，选 2．1地质条件 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻 用不同的注浆压力，土层密实时，选用0． 本段线路布设在峡口河和北河谷地两 进状态(钻压，钻速)、地下水及一些特殊情 4MPa一0．6MPa，土体松散时，选用0． 侧，岩性为上第三系紫红色砾岩、砂岩夹泥 况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不 6MPa～0．8Mpa。注浆压力、注浆数量和注 岩。砾岩，砂岩为泥质胶结，胶结较差。为单 良钻进现象时．须立即停钻，及时进行固壁 浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况 斜地层，节理裂缝不发育，无断层构造。第 灌浆处理(灌浆压力0．1～0．2MPa)。待水泥确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注 三系地层上部为黄土覆盖。 砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 由于土质松散、开挖过程中坡体结构 3．1．4锚杆孔清理 3．2框架梁施工 稳定性受到破坏，在雨水的冲刷下坡面有 钻进达到设计深度后，不能立即停钻， 框架采用C25混凝土浇筑，框架嵌入坡 继续下滑的趋势。 要求稳钻l～2分钟，防止孔底尖灭、达不