12180风巷车场外围工程施工措施.docVIP

由于二下专回二车场及12160机巷巷道失修严重，做为12180风巷车场工程的运输及回风路线，12180风巷车场开工前需要对其进行恢复，为保证安全施工，特制定此措施： 一、施工方法 1、因工程紧张，巷道两头在系统上相互之间无影响，可同时开工，采取由两头至中间的顺序进行维修，严禁分段打节作业。严禁空顶作业。 2、首先对变形的棚架进行维修加固，严密闭帮背顶，自主下山专回至12160机巷段以主下山专回车场为基准，整体落地保持平巷，然后重新铺设道轨，恢复巷道内的运输系统，使其形成平巷运输。 3、落底后的积煤或碴石，随运输系统恢复及时装车运走，原12160机巷处落底扩帮后的积煤随上山溜子运送至上山皮带运输。 4、原12160机巷处施工时，上帮巷帮保持不动，只对巷道下帮进行扩修，扩修净宽4.8m，净高3.3m。 5、按地测科给定中腰线施工，巷道落底原则上采用风镐挖底，如遇坚硬岩石时可采用小炮作业。 二、规格尺寸及要求 1、原12160机巷回风道 采用原巷道内梯形棚矿工钢支护，毛断面积7.24m2，净断面积6.5m2，净口2.4m，净高2.2m，巷道下宽3.5m,两帮腿下扎角760,棚距0.5m，柱窝深度200mm。 两帮及顶板采用川杆、竹芭闭帮背顶。川杆间距不大于200mm，架棚时必须使用木楔和撑木将棚架打紧背牢。棚架之间必须打设不少于两组的撑杆，一组打设于棚梁接口处，另一组打设于其下0.6m处。 临时支护：采用前探梁支护。前探梁使用长度不低于3.6m的兀型钢梁，沿巷道中心对称布置两根，一梁三卡，三块大板、六块木楔，使用三块大板背于前探梁上护顶，并用木楔将前探梁、卡子、大板刹实背好（大板厚度50mm，宽度300mm，长度2.4m，木楔长度500mm，宽度200mm，厚度200mm）。顶板完好地段可以不使用大板，严禁空顶作业。 防倒棚装置：采用防倒器，两帮打设长度均不得小于10m。 2、原12160机巷段 自12160机巷口至12160机巷回风口处采用大号五节U型钢拱棚支护，毛断面为13.2m2，净断面11.5m2，毛宽5.15m，净宽4.85m，毛高3.5m，净高3.35m，棚距0.85m，柱窝深度200mm。 两帮及顶板采用背板和金属网严密闭帮背顶，形成全封闭支护；金属网搭接长度不得少于100mm,且搭接处必须每400mm用铁丝捆扎一道，每棚八套卡缆，每棚间固定拉杆4根，用以对“∪”型钢支架进行联锁。 临时支护：临时支护：采用直径不小于18cm的坑木临时支护，维修地点前后10m打设两排点柱做临时支护，点柱间距1.0m，并用木楔将点柱刹实背紧，临时支柱数量达不到要求严禁施工。严禁空顶作业。 三、工程质量标准 1、工字钢支护段 1、巷道净宽：巷道中心线至任何一帮距离，允许误差范围0～+80mm。 2、巷道净高：腰线至顶底的距离，允许误差范围0～+80mm 3、前倾后仰：1m垂线不大于9mm（±0.50）。 4、支架扭矩：允许误差≤80mm（检查点前每一架支架中线点至被检查支架梁两端的距离之间差值）。 5、棚梁位置：棚梁应垂直于巷道中心线，无歪扭迈步现象，顶梁上面应紧贴顶板。 6、闭帮背顶：按设计要求使用川杆、竹芭闭帮背顶严密，无空帮漏顶地段。 7、柱窝深度：柱窝深度不少于200mm，并必须落到实底上，底软时要穿靴。 8、棚梁接口离合、错位：棚梁接口处上、下离合和前后错位不大于5mm，棚梁接口严密合缝，棚梁接口处必须坚持使用口片。 9、棚距：棚距误差±50mm。 10、严格按照质量标准要求进行铺设。道板间距不得大于0.1m（净间距），间距偏差不得超过100mm，连接件齐全紧固有效。 11、轨道接头间隙不得超过5mm，高低、左右错差不得大于2 mm，道夹板上齐。 12、轨距600mm，轨距误差上偏差+5mm，下偏差-2mm。 13、重新铺设的道轨无杂拌道，道板无浮离、空吊板现象。 14、临时支护要及时随维修进度前移。 2、可缩性支架支护 1）、巷道中线至两帮的允许误差－30～＋80mm; 2）、巷道腰线至顶、底板允许误差－30～＋80mm; 3）、每棚四个卡缆(卡子)，每棚间固定拉杆2根，用以对支架进行联锁。卡缆间距200mm，拉杆必须在棚架之间的卡缆上固定牢固，沿巷道方向和倾角打成一条直线。 4）、最大空顶距离不得超过1.0m，最小空顶距离不得大于0.3m，临时支护要及时随维修进度前移。 5）、背板安设：全部背板背实背牢，排列位置和数量符合设计要求。 6）、棚拱应垂直于中线架设，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm。 7）、梁腿接口处要严密合缝，用卡子卡紧，卡子上的螺丝必须用大力矩扳手上紧，防止脱落。螺帽过丝外露长度不小于10mm;耳间隙不大于20mm;梁腿搭接长度400mm。 8）、棚架间距允许误差±50mm，柱窝深度不得小于200mm。 9）