关于废钢杂碎装卸工艺的探讨.pdfVIP

第三届港口系统设备管理会议资料 全船开四条作业线。由4台门机配4只液压抓斗取料，抓到码头上经安全导料斗导流到8台翻斗车内， 翻斗车翻到堆场上，再用2台抓料机堆高到5．0-6．0米。(备用一台带斗挖掘机及装载机堆高。) (1)生产配1：情况：10+12+2=24人 指挥手4人；码头清扫T：2人；场地道路清扫jl：2人：抓料机司机2人：翻斗车司机8人；门机司机 4人：(挖掘机司机1人：装载机司机1人) (2)节点效率： A、门机配液压抓斗取料效率： 4台木6吨／抓斗*20抓斗／小时木7小时／台班木3班／昼夜=10080吨 B、翻斗车运输效率： 8台*10吨／车木6车／小时术7小时／台班术3班／昼夜=10080吨 C、抓料机堆高效率： 2台木3．5吨／斗*40斗／d,时木7小时／台班木3班／昼夜=5880吨 由于抓料机堆高效率为5880吨，故对应效率为：6000吨／昼夜左右。 由节点效率可知，此：】：艺配置能实现5500一-6000吨／昼夜的效率目标。门机和翻斗车效率过剩：抓料 机堆高效率不足，是整个卸船作业的效率瓶颈。要达到10000吨／昼夜的效率，必须增加抓料机堆高。 2、物料出库过程： (1)车提 采用装载机抓钢机直接装翻斗车，地磅衡重后出库。 (2)落驳 落驳是整个出库作业的重点，可分为以下三种方案： a、场地上装载机直接装翻斗车，倒在码头的指定位置，fJ机配液压抓斗抓取物料落驳。 b、场地上装载机直接装四角料斗，用平车运至码头，然后州钢丝绳钩吊倒入驳船仓内。 C、设计“溜槽”装驳。场地上装载机直接装翻斗车，运至码头，直接倒入“溜槽”里，j凶矽溜槽” 导向流入驳船。此L艺作业环节少，比较简单，机械投入少，成本低，安全隐患少，且效率高。但需 设计可伸缩的“溜槽”，解决涨落潮水的高低差。 (3)外档直接过驳 利用大轮船吊配液压抓斗或电吸盘，直接外档过驳。此工艺必须设计移动式电缆卷筒。’ 3、工艺注意事项： (1)卸船尽早考虑各仓的卸率平衡，重点仓重点安排：用挖掘机将甲板下的料挖到仓口位，便于液压 抓斗取料，同时可兼顾仓内料位平衡(平仓)；起吊时严格按照“二、二”制操作法进行，且关下、关路 严禁有人。 (2)码头前沿应铺好钢板，一可保护关路下的门机电缆线，二有利码头的清扫。 (3)采用抓斗作时，应逐层装卸，严禁“挖井留山”。当货物卸至仓底时应留一层，然后采用挖掘机 或带斗装载机将货物集丁．仓口位(或直接装于四角料斗中吊运于码头)崩液压抓斗抓取。清仓采用吸盘与 人力配合作业。 (4)落驳中液压抓斗或抓斗作业庶“低放慢开”，保持“接近仓底但不接触仓底”。利用前几关的废钢 杂碎，对驳船仓底进行平摊铺垫，以保护驳船的仓底板。 (5)采用专用吊具吊放设备。起吊前，钢丝绳要理顺，卸克要拧紧、拧牢。待吊放位置确定后，方可 缓慢起吊。在吊放过程中严禁碰撞船弦和其他物体。 (6)工前、工间、工后以及交接班时，工人应认真检查工属具、设备的完好情况。发现问题应立即向 调度、安监、技术部门汇报。 (7)落驳作业前，应张好安全网及油布，防止货物落江而造成货损；并与船方签订好协议，严禁船方 人员参与装卸，确保装卸作业过程的安全。 (8)起吊过程中，抓具、吸盘严禁碰船弦或其他物体。 中国设备管理拂会交流中心—-v洲．pmec．net 74 第三届港13系统设备管理会议资料 (9)液压抓斗电缆线外表要求另加防护套或舱口垫包橡皮，以防止电缆线表皮磨坏。 三、对进一步完善废钢杂碎装卸工艺的思考 ‘ 通过上述装卸过程的细分和工艺的改进，不断地进行．L艺优化利调度管理过程的调整，装卸效率从开 始时的单船2500吨／昼夜上升为10000,E／昼夜。如何进一步完善】：艺提升效率值得思考。废钢装卸工艺 是港口众多装卸．亡艺中比较复杂的一类。其复杂不仅在于废钢的种类繁多，更在丁．废钢装卸对设备、设施、 工艺有较为苛刻的要求。冈此，jl：艺的完善和效率提高应该从以‘卜．几点着手：提高．I：艺中：．r序间的配合紧 密度；缓