关于蜡含量技术要求的探讨--评新沥青路面施工技术规范中蜡含量技术要求.pdfVIP

贾渝等·关于蜡含量技术要求的探讨 现将七五攻关的主要观点阐述如下。 总的来说，蜡对沥青的路用性能有不好的影响，这也是国内外所公认的，它主要表现在： (1)沥青中的蜡含量对沥青的路用性能有明显不好的影响，但是不同原油生产的沥青中的蜡的品种 分布不同，对沥青路用性能的影响也不同，饱和蜡的影响要比芳香蜡的影响大的多H’。 (2)蜡分影响沥青感温性能，结晶时脆性增加，使路面易开裂，熔解时使粘度降低，造成泛油。 (3)蜡分影响沥青与石料的粘结力，降低抗剥落能力。但是，蜡对沥青性质的影响，除了蜡的含量 外，更重要的是蜡的种类及结晶形式¨1。 (4)蜡含量对沥青性质的影响有一个拐点，在拐点含量以下影响比较小，超过此拐点后，影响急剧 增加，这个拐点大约是3％~5％，印度道路研究院初步考虑为4％哺1。 这个研究报告对蜡进行了非常深入细致的研究。事实上世界上关于蜡对道路性能影响的研究本身就 很少，一些国家没有把蜡含量作为指标列入规范，原因是：a)采用有限的原油炼制，蜡含量不是问题。b) 蜡含量测试方法重复性、再现性差，作为规范指标会引起过多的纠纷。 因此，蜡含量指标在JTJ032一1994表C．1重交通道路石油沥青技术要求中规定蜡含量为3％。然而， 大多数人忽略了这样一个事实，七五攻关报告中有这样一段陈述：“规定限制3％并无小数，按照四舍五入 方法，实际上即使到3．4％，也可以认为合格”Ⅱ1。 随着高速公路的飞跃发展，随着对沥青的认识增加，以及我国大量进口原油。中石化利用固定的几个 进口沥青原油来炼制石油，3％的蜡含量指标不再成为公路界与沥青界争论的问题。 然而我国早期修筑的高速公路的沥青路面发生了严重的早期损坏，大家谈虎色变，希望通过提高原材 料的技术要求来达到防止早期损害。 这时，某外国沥青供应商声称自己的沥青蜡含量指标不大于2．0％，一些公路部门将此指标列入招标文 件，我国沥青生产商为了占领市场份额，也纷纷将自己的企业标准规定为2．O％，以满足公路部门的要求。 其实并不是材料技术指标越高越好。 首先，由于目前的技术指标大多是经验指标，这些指标在过去应用经验和指标范围内是合理的，但是 超出了应用经验和指标范围，就不是越高越好，2．2％的蜡含量的沥青性质和路用性能是否真比3．o％蜡含 量沥青性质和路用性能好，本文的数据不能支持这种观点。又如集料吸水率，原规范规定2．o％，新规范除 了表面层仍为2．o％外，其他层次现规定为3．o％，也会使人造成错觉，认为使用2．096的吸水率集料的路 用性能，要好于3％吸水率的集料的路用性能。事实上，吸水率与路用性能关系的研究甚少强1。 其次，一套技术指标内部的各个指标存在着相互制约和平衡的问题，强调高温性能，可能削弱了低温 性能，为了满足低温性能又不得不增加某些添加剂，而这种添加剂加入后的长期性能是没有人专门研究的。 新规范将蜡含量不大于2．2％的沥青定为A级沥青，不大于3．096的沥青定为B级沥青，事实上很可 能将大多数的国产沥青排挤出高速公路、一级公路的中上面层使用之外。一个国家的规范不可能将自己的 资源排挤出市场之外，而必须依赖进口。因此没有必要分成A级和B级，事实上也没有任何炼厂会专门生 产C级沥青，其量也很小。 3试验研究 表1沥青分级基本情况 沥青编号 江苏省高速公路建设指挥部和江苏交通科学研究 项目 a^ b^C^dB ee fB 院进行的“沥青胶结料路用性能关键指标的研究mh 中收集了当前江苏常用的6种普通沥青、4种改性沥 青，分别进行了沥青常规、沥青PG分级试验，试验结 果见表l。 57 第十次全国石油沥青技术交流会论文集 _————————_—————-—————————————_——_—————