大直径土压平衡盾构下穿老旧建筑物施工技术措施.pdfVIP

大直径土压平衡盾构下穿老旧建筑物施工技术措施 严士海 中铁十四局集团隧道工程有限公司 摘要：本文结合长株潭城际铁路树木岭隧道盾构下穿老旧建筑物的工程实例，对大直径土压 平衡盾构施工，下穿老旧建筑物所遇地质水文情况的施工以及在盾构下穿施工过程中，为防 止泥饼的形成采取了改进措施，并提出了合理的施工方法及对策，给相关工作人员提供借鉴 参考实例。 关键词：土压平衡；盾构施工；下穿建筑 中图分类号： TU74 文献标识码： A 1 工程概况 长株潭城际铁路树木岭隧道进口里程DK1+440，出口里程DK14+300，从长沙火车站出 发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络 线后右拐，穿京广线、东二环，沿树木岭路、圭塘河往南，下穿湖南植物园以及时代阳光大 道后，沿着中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞，主要包括四个明挖车站、三段 明挖段、三段盾构和三段暗挖区间，隧道全长12860m，为左右双线设计。 盾构隧道左右线下穿长重社区，穿越里程为 DK3+600--DK4+150，长重社区内范围内建 筑物多为六、七十年代扩大基础砖混结构，建筑物状况差，如图1。 图1 长重社区一区12栋 5层砖混结构 2 工程地质、水文地质概况 2.1 地质条件 根据长沙地区区域地质资料，结合岩土工程勘察报告成果，本区间褶皱不发育，断层不 发育，岩层层面较稳定、产状较平缓，勘察场地及其附近未见有影响场地稳定性的构造。本 区间地层为人工填土、粉质黏土、砾石层及泥质粉砂岩。 2.2 水文条件 本区间松散孔隙水类型含水层顶面埋深介于地表下1.75～8.52米，主要为湘江二级阶 地的第四系中更新统圆砾、卵石含水层组成，上部多为网纹红白土不透水层相隔，地下水具 弱承压性，水头变化幅度2～5米，为地下水径流区，主要接受大气降水及地表水补给，与 湘江河水呈互补关系，水力坡度小，迳流条件随远离湘江→近湘江逐渐增强的趋势。 勘察期间，场地所有钻孔均遇见地下水，主要为第四系砂圆砾层中的孔隙潜水及强～ 中风化基岩裂隙水。勘察时测得各钻孔中初见水位埋深0.3～7.2m，标高为34.01～39m；稳 定水位埋深0.05～10.7m，标高为31.91～74m。 根据水样分析结果综合判定：地表水、地下水无侵蚀性，无氯盐侵蚀。 3 下穿老旧建筑物盾构施工技术措施 在穿越长重社区老旧建筑物施工过程中，有效控制压力和出渣量施工控制的关键点，必 须将注浆压力和水压力保持平衡，并严格控制出渣量，做到以严谨的施工技术为依托，精心 管理、精心施工。 3.1盾构掘进参数 ①土仓压力设定 盾构推进通过设定推进速度、调整盾构机的排土量，来实现土压平衡。必须控制地层压 力与土仓压力的差值在一定范围内，将土仓压力波动控制在最小幅度，以控制地表沉降。 土仓压力我们选取常用的土力学公式按水土合算进行计算，上限值按照静止土压力进行 计算，下限值按照主动土压力进行计算，实际取值=(上限值＋下限值)/2，计算深度选取盾 构中心位置。 P = P + P = K(∑ γ ∗ h+ 20) fu 1 2 0 式中： —隧道中心水土压力上限值； P fu P,P —分别指水土压力、变动荷载（选取为20kPa）； 1 2 K -- 静止土压力系数； 0 h—在盾构中心上方的各土层厚度（m） γ ：在盾构中心上方的各土层容重 (kN/m3)； 土仓压力下限值： P = P + P = K(∑ γ ∗ h+ 20)− 2× C × K f1 1 2 a u a 式中：P,P —分别指水土压力、变动荷载（选取为20kPa）； 1 2 2 —主动土压力系数； =Tan(45-Φ/2) K K a a Φ －内摩擦角 C —土的粘聚力；