严寒地区高铁隧道堵漏施工中抗冻胀综合技术措施--吉图珲客运专线铁路隧道堵漏施工新技术.pdfVIP

严寒地区高铁隧道堵漏施工中的抗冻胀综合技术措施 ——吉图珲客运专线铁路隧道堵漏施工新技术 陈森森 (江苏省盐城市康泰建筑灌浆技术有限公司，江苏盐城224000) 摘要：吉图珲高铁地处东北严寒地区，隧道堵漏采用 季结冰期长达5个月，隧道地处北亚湿带温润半 开槽埋管引排的技术已经不能使用，排水沟结冰和管道内 湿润大陆性气候，按照对铁路工程影响的分区属 容易结冰堵塞管路，并且在结冰后冻胀会使排水管道开裂 于严寒地区，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季 失去作用，我们提出了隧道堵漏施工中采用抗冻胀的技术 干旱多风，秋季凉爽，四季分明，年平均气温4℃， 措施，采用对渗水地段二衬回填灌浆减少积水存水空腔，再 极端高温气温34．9℃，极端最低温度一41．8℃，最 结合化学灌浆对二衬渗漏缝隙堵漏同时又进行加固的技术 冷月平均气温一23．4℃，年降水量主要集中在6—8 措施，为防止通车后的震动扰动，增加了在堵漏后的裂缝上 月，最大积雪深度37厘米，最大冻结深度167厘 开浅槽填塞高弹性高粘接力的填塞型防水密封膏和表面涂 米。 刷高粘接性能的弹性防水涂料，进行堵排结合、以堵为主、 一、渗漏水现象和原因分析： 刚柔相济、因地制宜、综合整治的方案来达到隧道堵漏中抗 高铁隧道的水害原因是隧道在修建中破坏了 冻胀的技术措施，达到隧道原来设计的要求，让隧道原有的 原来地下水系统的平衡，比如破坏地下水的储存 排水系统起到排水的作用。这种在严寒地区高铁隧道堵漏 点和转移通道，随着隧道开挖和临空面的形成地 施工中的抗冻胀技术措施很有必要，也是急需解决的课题， 下水向隧道区域汇集、渗出，造成地下水的重新分 具有重要的工程实践意义。 配，从而形成新的含水层和地下水转移通道，在隧 关键词：严寒地区高铁隧道抗冻胀措施堵排结合 以堵为主综合整治 道修建完成后，积聚的地下水将需要新的通道，水 从结构薄弱的地方比如施工缝、变形缝、衬砌裂缝 前言：随着我国高铁建设的高速发展，高铁隧 等发生渗漏，形成隧道渗漏水。其主要原因是地 道是国家高铁建设的重点施工项目，其隧道施工 质、勘测设计、施工、管理几个方面。比如地质方 的质量控制更是重中之重。据对吉图珲高铁隧道 面，隧道修筑会改变地下水分布，造成地下水沿着 的初步调查，占相当比例的隧道有裂缝和渗漏水 隧道围岩中存在的裂隙、节理、断层破碎带流向隧 现象产生。严寒地区隧道堵漏中抗冻胀技术措施 道，使隧道成为地下水的汇集漏斗，发生隧道漏 对施工和运营管理单位尤其重要。 水；勘测设计方面，由于对隧道通过的断层带、破 项目介绍：吉图珲铁路客运专线西起吉林省 碎带位置判断不准，没有采取匹配的防排水系统， 吉林市，东至延边朝鲜自治州珲春市，途径吉林 比如没有采用全包防水板，导致隧道渗漏；再加上 市、蛟河市、敦化市、安图县、延吉市、图们市、珲春 施工时隧道衬砌防水板施工不当，管理中防排水 市7个县市区，全线359公里，桥隧比66％，设计系统失效却并没有进行有效的管理和修复，造成 时速250公里。此客专隧道地处东北严寒地区，冬 渗漏现