尿素装置停车实现-零-排放可能性的探讨.pdfVIP

氨。104．F有大约7t液氨，再加上其他设备水槽的稀氨水，这将增加大量的停车成本，并 和管线氨系统大约有10t液氨。 且污染大气环境。 其他还有0．7NPa、循环系统以及水解系 原料氨系统如图2所示，停车后合成47 统还有部分液体需要处理。由此计算，停车 问液氨管线阀门和进入合成系统阀门已关 后需要处理大约含氨65t的液体。 闭。现在排放置换氨系统时都是通过泵出口 2．2现阶段装置停车的处理方法 排放管线排往氨水储槽(701一F)，由于氨具有 装置需要停车大修或者高压系统需要排 很强的挥发性，因此每次排放都会有大量的 放的时候，国内通常采用的方法如图1所示， 氨往烟囱放空。 二氧化碳汽提法装置高压系统均设置了排放 管线，通过专门设置的排放管线绕开汽提塔 排往循环系统，物料进入循环系统后，通过精 图2原料氨系统流程 馏塔(301．E)将氨和尿素分离。尿素通过预 蒸发进入尿液储槽。而精馏塔出来的氨将以 3现阶段存在问题殛改进方法 气相存在并通过烟囱大量放空，未放空部分 3．1存在问题分析 将通过302一C冷凝后排往氨水储槽。氨系统 通过对停车过程中所产生的废水、废气 的氨直接往氨水储槽排放，一部分以气相存 分析，目前存在的问题就是气相氨不能保存， 在通过烟囱放空，而另一部分则排入氨水储 稀氨水又因为目前缓冲槽不够，没有缓冲能 槽内。 力，而为了废水达标排放必须将其通过水解 系统处理后放空。如果增加1个氨水储槽， 提高缓冲能力，改进操作方法达到氧不放空， 将6．5t氨全部转变为稀氨水进行保存，待正 图1装置停车排放流程 常生产时再通过水解回收利用，既节约了开 尿液储槽的液体容易处理，通常是再次 停车成本，并且消除大气污染。 启动蒸发造粒系统将尿液生产为成品尿素或 合成系统在装置停车后通常都是进行封 者稀释后保存，总之尿液的处理不会产生污 塔，然后在沿排放管线往循环系统排放，所以 染和损失。氨水储槽的氨水难度就较大，一 排放过程中合成系统不会氧损失，就不予讨 般来说大型尿素装置都会有1个400～论。循环系统在合成系统排放过程中将会有 500 大量的气相氨再放空，在停车排放过程可以 m3氨水储槽，目前装置的氨水储槽有效 容积是500me。而现有的氨水储槽要作为正放缓排放速度，不开放空阀，使氨在循环系统 常生产时的缓冲槽，如果停车时将其装满后， 大量冷凝下来排往缓冲槽。现有循环系统排 50 将会给装置再次开车带来压力，通常在装置 往氨水储槽的排放管线为DN mill管线．一 再次开车前都会将其处理后保持低液位，因 般来说，通常能达到3～4m／s的流速，就可 此一般都不作为储存使用。随着环保要求的 以满足2】一28t／h的排放量，从物料平衡图 日益提高，这部分氨水不能排地沟。 可看出原