沪昆客专北盘江特大桥劲性骨架施工控制研究.pdfVIP

第 １２ 卷　第 ３ 期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ １２　Ｎｕｍｂｅｒ３ ２０１５ 年６ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎｅ２０１５ 沪昆客专北盘江特大桥劲性 ① 骨架施工控制研究 郑益新 ，张鸿昆１ ２ （１．成都铁路局 质量安全监督站，四川 成都６１００８２； ２．成都铁路局 建设管理处，四川 成都６１００８２） 摘　要：沪昆客专北盘江特大桥为主跨４４５ ｍ 的上承式钢筋混凝土拱桥，采用钢管混凝土劲性骨架法施工。该桥劲性骨架 结构复杂，工艺流程多，作业难度大（高空３００ ｍ），安装节段多（４０ 节段），悬臂长度长（２２２．５ ｍ）。通过布设严密的控制网， 实施合理的劲性骨架施工方案，通过劲性骨架工艺过程控制及浇筑过程中的应力及线形控制，实现劲性骨架的顺利施工。 从原材料采购下料，单元件加工、组拼、胎架预拼及架设安装等各个环节严格把控，以实现成拱后线形、结构应力及焊缝质 量均符合设计及要求。研究成果对同类型桥梁施工提供参考和借鉴。 关键词：高速铁路；混凝土拱桥；劲性骨架；控制网；施工控制 中图分类号：Ｕ４４５．４　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１５）０３ －０４９６ －０６ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｉｆｆ ｓｋｅｌｅｔｏｎ ｏｆ Ｂｅｉｐａｎｊｉａｎｇ ｌｏｎｇ ｓｐａｎ ｂｒｉｄｇｅ ｏｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ－Ｋｕｎｍｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ＺＨＥＮＧＹｉｘｉｎ ，ＺＨＡＮＧ Ｈｏｎｇｋｕｎ１ ２ （１．Ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆＣｈｅｎｇｄｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００８２，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｏｆｆｉｃｅ ｏｆＣｈｅｎｇｄｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００８３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｅｉｐａｎｊｉａｎｇ Ｅｘｔｒａ－ｌａｒｇｅ Ｂｒｉｄｇｅ ｏｆＳｈａｎｇｈａｉ－Ｋｕｎｍｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ａ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｄｅｃｋ ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｐａｎ ｏｆｉｔ ｉｓ４４５ｍ．Ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｔｕｂｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｆｒａｍｅｗｏｒｋ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ａｄａｐｔｅｄ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ．Ｔｈｅ ｓｔｉｆｆ ｓｋｅｌｅｔｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｃｏｎｓｉｓｔ ｏｆ ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｍｕｌｔｉ － ｐｒｏｃｅｓｓ，ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ （ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｉｔｅ ｉｓ ３００ｍ ａｂｏｖｅ），ｍａｎｙ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｓｅｇｍｅｎｔ ｓｅｃｔｉｏｎｓ （４０），ｌｏｎｇ ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｌｅｎｇｔｈ （２２２．５ ｍ）．Ｓｔｒｉｃｔｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋｗａｓａｒｒａｎｇｅｄ ａｎｄｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆｓｋｅｌｅｔｏｎ ｗａｓ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ．Ｔｏ ｒｅ