高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析.pdfVIP

第 １２ 卷　第 ３ 期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ １２　Ｎｕｍｂｅｒ３ ２０１５ 年６ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎｅ２０１５ ① 高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析 １，２ ２ ２ ２ 刘钢 ，罗强 ，张良 ，蒋良潍 （１．西华大学建筑与土木工程学院，四川 成都６１００３９； ２．西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都６１００３１） 摘　要：结合现有的路基面动应力分布形式，对路基面动应力影响范围、动应力幅值以及动应力沿深度分布规律进行分析 探讨，研究结果表明：高速铁路有砟轨道几何条件下，路基面动应力的一次加卸载过程由单个轴载完成。纵向三角形和横 向均匀的简化分布模式下，影响距离分别为３．１ ｍ和３．０ ｍ；基于力学平衡条件并考虑综合动力影响以及动应力横向不均 匀分布影响，得到了路基面动应力幅值计算公式；基于确定的荷载分布模式并进行动应力横向不均匀分布影响修正计算得 到动应力沿深度分布规律，与实测结果吻合较好。 关键词：高速铁路；有砟轨道；路基设计荷载；动应力 中图分类号：Ｕ２１３．１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１５）０３ －０４７５ －０７ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｌｏａｄ ｏｎ ｔｈｅ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂａｌｌｓｔｅｄ ｔｒａｃｋｓｕｂｇｒａｄｅ １，２ ２ ２ ２ ＬＩＵ Ｇａｎｇ ，ＬＵＯ Ｑｉａｎｇ ，ＺＨＡＮＧＬｉａｎｇ ，ＪＩＡＮＧＬｉａｎｇｗｅｉ （１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ ａｎｄ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｘｉｈｕａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３９，Ｃｈｉｎａ； ２．ＭＯＥ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆＨｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｓｃｏｐｅ，ｔｈｅ ａｍｐｌｉｔｕｄｅ ｏｆｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｒｅｓｓｏｎ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｓｕｒｆａｃｅ ａｎｄｔｈｅ ａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎｌａｗｏｆａ ｌｏｎｇ ｄｅｐｔｈ ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ｏｆｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｒｅｓｓ．Ｓｕｃｈ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓａｒｅ ｍａｄｅ ａｓｆｏｌｌｏｗｓ：Ａ ｌｏａｄｉｎｇ ａｎｄ ｕｎｌｏａｄｉｎｇ ｃｙｃｌｅ ｏｆｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｒｅｓｓ ｏｎ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｉｓ ａｃｃｏｍｐｌｉｓｈｅｄ ｂｙ ａ ｓｉｎｇｌｅ ａｘｌｅ ｌｏａｄ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ ｏｆｂａｌｌａｓｔｅｄｔｒａｃｋ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｄｉｓｔａｎｃｅｓａｒｅ３．１ ｍａｎｄ３．０ ｍｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｗｈｅｎ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｓｔｒｅｓｓ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｐａｔｔｅｒｎ ｉｓ ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ ｔｏ ｂｅ ｔｒｉａｎｇｌｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ａｌｏｎｇ ｌｏｎｇｉ