工程防护边坡坡面快速植被恢复初探.pdfVIP

中国草学会草坪专业委员会学术研讨会论文与摘要集 这类边坡的存在对周边的植被分布产生的永久性的阻断，造成了公路两旁景观的不和谐。如 果能开发出适用于工程防护边坡坡面快速植被恢复(植被恢复)的整套工程技术方法并大规 模的推广和运用，这将会推动我国边坡防护事业的发展，产生巨大的社会经济效益，同时中 国的高速公路才能成为真正意义上的绿色长廊。目前在国内尚未有关于工程防护边坡坡面快 速植被恢复技术研究和应用的相关报道。近年来，深圳市万信达环境绿化建设有限公司率先 在这一新领域进行了一系列的尝试，取得了一定的进展。 1广东省内高速公路工程防护边坡基本情况的调查 2005年7月到9月期间，我们在广东省内对广惠高速、京珠高速公路粤境南段、佛开 高速和深汕高速等四条高速公路的工程防护边坡的基本情况进行了调查。 在调查过程当中我们发现所记录的工程防护边坡中用浆砌(干)片石或水泥沙浆喷锚进 行防护的边坡占据了绝大部分(85％以上)，可见这两种传统的工程防护技术在早期的边坡 防护中的应用是相当普遍的。而这些工程防护边坡的植被覆盖度都只有0％一2％之间。由硬 质的材料建成的坚硬而平滑的坡面长期地暴露于风雨的冲刷之下，很难留住植物生长所需的 土壤和养分，因此植物在这些坡面上的自然入侵和生长是十分困难的。 同时我们还对这四条高速公路工程防护和生态防护的边坡数目进行了计数和统计，结果 如下表所示： 表1．1所示结果基本反映了我国在高速公路边坡防护上的植被恢复理念的发展趋势。由 ．表可见，早期的高速公路建设并没有对边坡的生态防护给予足够的重视，199(绰-正式通车的 深汕高速佛开高速两旁的工程防护边坡分别占边坡总数的33．72％和27．74％，2003年通车的 京珠高速公路粤境南段在所调查范围内也有26．56％的边坡直接采用了传统单一的工程措施 进行防护，而2年前开通的广惠高速的绝大部分边坡都已经用植被进行护坡，未采用生态防 护的边坡只占总数的7．89％。 表1．1广东省四条高速公路的边坡数调查结果 offour in Table1-1 numbers Guangdong，China Slope highways 调查结果表明，广东地区高速公路边坡防护工程的植被恢复是一种趋势。同时，早期 建设的高速公路中工程防护的边坡所占的比例是相当大的，对现有的已经采用工程性边坡 进行快速的植被恢复也将是一项很有现实意义和经济效益的工作。因此，深圳市万信达环 境绿化建设有限公司在这个边坡防护的新领域进行了一系列的工程实践和试验，取得了较 ‘ 好的效果。 2工程护坡坡面快速植被恢复技术的应用 鉴于浆砌片石和水泥沙浆喷锚是传统边坡工程防护中最常用的措施，我 们分别采用土工格室挂件和喷混植生两种生态防护技术对上述两种工程防护后产生的边坡 进行坡面的快速植被恢复，这些尝试均获得成功。 草种资源与园林植物 2．1挂件在工程防护边坡坡面快速植被恢复中的应用(以京珠高速粤境南段 l【137．025一Ⅺ37+200标段土工格室绿化施工为例) 1)试验边坡的施工前的概况 试验地点位于京珠高速粤境南段K137-025一K137+200标段边坡的二级坡上，坡度为 X 1：1．25，试验坡面的面积为16．4m 65m=1066 m2。试验边坡的二级坡在植被恢复之前采用 了水泥沙浆喷锚进行了工程防护。坡面都由坚硬的水泥沙浆混凝土构成，无植物生长． 2)土工格室挂件快速植被恢复的技术方案和施工流程 本方案针对喷锚形成的工程性边坡，采用挂土工格室然后喷播植草的工程措施，实现工 程性边坡的快速植被恢复。工程所使用的草种有百慕达、百喜草和画眉草，种子用量为20 --30 g／m2。施工流程为：坡顶预先钉一排钢钉．．沿坡面挂土工格室并展开-．沿纵、横向 将格室钉在坡上．．格式内按间距挖锚孔．．插锚杆灌浆，浇防滑桩．．格室内填土拍实找平 ．．坡顶砌挡水墙．．坡底砌项托墙．．喷播草种． 3)工程的效果 本工程于2001年12月初开始施工，2002年1