汽车发动机节气门空气流量传感器流量牧场生的试验的研究.pdfVIP

Ua≯ 一r， 汽车发动机节气门空气流量传感器流量特性的试验研究 王伯年 王祝炜 张振尔 ：充茕 俞成秀 (上海理T大学 f海200093) 摘要：钟埘现自汽车发珂觇电控喷油系统中甘气．]仅是fi：接洲量卒气流量几件的驶点，率殳提出以节‘i；?前后 0)．将营气门变成白接测嚣宅气流量的，b佴。试验 的睚兰AI’＆儿转角0作为班定流量的独寸变量，即q。=a△P 让实遗枰的构思是正确的．文中给H5』’拟台标定数据的方法及相』^，的拟f‘处一℃，这为蛆后进一步牟面厢深入毋l 究节气】j卒气流量传感器扣下了皂好的罐础。 关键词：汽车发动机 电控喷油系统 流量传感器 节‘乏门空气流量传感嚣 1前言 为_：广提高汽车发动机的动力矬、经济性和改善摊放性能，，t发达国家的轿下11业中，l_【i控喷 油系统已取代了化油器供油系统：在国内，电控喷亍翟系统也随着技术引进而迅速推j‘应用。对 f电控喷油系统，负荷改变时，根据所测空气流茸‘的彰少．按最佳过量空气系数或空燃比，控 制喷油量的多少，以求动力性、经济性和排放性能的优化。因此，窄气流量的测量成为电控喷 油系统的关键所在，目前最常用的办法有历种：热式质母漉量传感器的直接测量法．具有精度 高的优点，低需采用专门传感器，成本较高：另一种方法是采用节气f】的问接法，它以发动机 的转述和节气fj后真空度(或{?气门转角)作为确定空气流量的参数，具有结构简单和jJ蔓本低 的优电，但由r转速并不是流量汁本身的参数，导致测量精度低，从而影响到这种测量方法任 中、高挡轿车上的广泛府用。 本文依据流量测量的基奉原理，将观育的节气门间接测量方法，发鼹成为直接测量方法， H口以节气『j的转角和节气i，前后的压著作为确定空气流量的独立变量，以提高删量流量的精度· 但义丸需添加专用的空气流量传感嚣，具有简单和成本低的优点，这有可能为汽≈i发动机电控 喷油系统空气流嚣的测蚓+开辟一条新的有效途径。 2节气门空气流量传感器的流量基本方程 R{于空气绕流岢气门的实际情况十分复杂，可将其简化为由大流通截面剑小流通截面的节 流流动，使得计算流经jI气f、J的空气流量时可以应Hj艉著式{}沆流量的基本方程=对于不可压 7)： 缩流体，审流流动时的流量方程为f1 r 一——— q。=下羔一jA。x／2p1△P (I) G——堠部真径与管径2_bL，即p22Amm值o； 式中：q。r～质量流量：C一—流出系数 A。—～节流通道的最小面积： p．——来流密度； △P—一节流前后的康羞。 对¨一r乐缩流体，可用膨张系数￡．对式(1)加以修正： ”斋8，k和 (2) 铲黔](蒜好等]]2 ㈣ 式中：k——比热比，k=Cp／Cx： Pr一压比，P，=P护l=1-IP／PI≥O．75． 当在最小流通截面处的流速笔r音速时，qm达到最大的f临界流量，此时有； ‰避、“；品严。盎 ㈤ 式中：P，一来流滞止压力；T。，一来流滞止温度； R——气体常数。 3节气门空气流量传感器与压差式节流流量计的对比 差压式流量计是通过测量流体流经管道时的压芹来确定流量大小的一种流量计。差压式流 量计发展早，经长期的实践，积累了可靠的试验数据和运行经验，成』J丁业上J。泛应用的一种 流量计。国内外已把孔扳、喷嘣、文丘里管等悔流装置标准化，称为标准节流流量装置。通常 标准节流流量装置不需标定，根据规定的加工公差制造出来，就可按有关公式算出流出系数。 节气门空气流量传感器是墒过改变节气fJ位置，即改变流通面积来调节流量大小的。当节 气门位于某一确定位置埘，本质上它就是节流式流量汁。由j：爷气门位置可以连续变化。冈而 流量