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浅谈长江上游滩区安全管理 万县长江港航监督局 刘亮 l内容提要】滩区——作为长江上游存在的一种特殊的通航水域，其近年来安全 状况的不稳定对整个长江安全形势带来较大影响。虽三峡太坝建成后滩区将逐渐消 失，但在这之前，如何加强滩区安全管理，改善滩区船舶航行秩序仍显得十分重要。 本文将对近十年来长江上游滩区发生的一般以上水上交通事故进行统计，找出事故 发生的规律及特点，并进行分析，提出加强滩区安全管理的对策及建议，以改善滩区 航行秩序，保障船舶航行安全。 一、概况 长江上游属山区河流，它横切崇山峻岭，地势陡峭，河道曲窄，水流湍急，礁石林 立，险滩密布。重庆——宜昌660公里航段间落差高达120．5米，平均坡降为O，18‰， 河段最大表面流速可达5，7叫．8M／S。新中国成立以来，国家加大了滩区整治的投入， 通过不断整治，一些滩区船舶通过能力有所提高，但仍有不少滩区不具备所有七行船 舶直接过滩的能力和条件。因此，航道部门分不同水位在这些滩区设置了8个绞滩 站和5艘助拖船(详情见下表)，这在很大程度上提高了船舶的通过能力，改善了长江 上游船舶航行条件。尽管如此，滩区复杂的航行条件对其安全形势的影响至今仍不 容乐观。 长江上游绞滩(助拖)基本情况一览表 航道里程 年均绞滩 日均绞滩 滩区名称 绞滩(助拖)船名 绞滩(助拖)水位 (宜上) (助拖)天数(助拖)量 油榨碛 191．8KM 绞硝、机接207 9M以下(玉兔岩水位) 205 18 铁滩 196．8KM绞17#、机接203 5．5M以下(玉兔岩水位) 164 15 黑石滩 199．2KM 渝道1279 24M．30M(：K兔岩水位)28 5 篙竿滩 226．4KM绞17#、机按203 9M以上(关刀峡水位) 149 4 喇叭滩 231．OKM 渝道2402 8M以下(关刀峡水位) 190 12 黄石嘴 235．1KM绞13#、机接205 10M以上(关刀峡水位) 160 10 二道溪 243．0KM绞13#、机接205 8M以下(三块石水位) 192 16 小庙基 2523KM 绞16#、渝道1212 3M以下(三块石水位) 7l 14 大庙基 2552KM 机接206 15M以下(--块石水位)232 5 东洋子 26l3KM 绞14#、机接208 10M以下(晒金石水位) 182 23 鸡扒子 2705KM 机接208 12M以上(云阳水位) 78 4 马口子 280．0KM 机接201 5M以下(云阳水位) J17 8 狐滩 347．4KM铰l蹦、机接202 6M以下(将军岩水位) 13l 11 二、滩区安全状况 据统计，1989年至1998年十年问，长江上游滩区共发生一般以上水上交通事故 33件，沉船lO艘，死亡失踪52人，直接经济损失约5581214．76元。具体情况如下表： 长江上游滩区事故统计表(1989--1998年) 事故件数 碰撞事故数 沉船艘数 死亡人数 直接经济损失(元) 1989年 3 2 2 3 8866876 1990年 3 0