三峡工程回水变动区观音滩河段船模通航试验的研究.pdfVIP

三峡工程回水变动区观音滩河段船模通航试验研究@ 綦汝哲 藜创 (交通部西南水运工程科学研究所) (重庆交通学院河海系) 摘要本文介绍了应用三峡通航船模进行观音滩整治试验研究的情况。通过试验研究，优化出的布置方 寨可使三峡建成后．该滩段万吨船队的通过流量由25000m37s提高到30000矗，s。 荚键词三蛱工程航行条件船模试验 1概述 观音滩位于长江三蛱工程坝前约440公里，是一个全长约5公里的洪水急流滩群，且 滩急、水乱，是Ⅲ江一处典型碍航滩段。该滩又处于长江三峡库区的回水变动区内。殴此， 三峡工程建成后，万吨级船队能否顺利通过饭河段是一个需要认真研究的问题。 为了更直观地研究三蛱工程建成后．观音滩通航万吨级船队的航道治理方案，为该滩 段整治工程设计提供依据。我所于1996年5～lo月，在重庆交通学院永港系观音滩整治河 工模型上进行了船模通航试验研究。船模试验研究表明，通过适当的泊理措施，万吨船队在 有关研究成果进行了讨论。 本船模试验的方案及流量级是与河工模型试验组商定的，有关水流条件资料由河工模 型试验组提供。 2试验设备 2．1河工模型 重庆交通学院河海系观音滩河工模型，比尺x：100，正态。(模型布置及有关方案流量 流速分布见模型试验报告)。 2-2船模概况 交通部长江航务管理周和交通部长江轮船总公司，根据现有行驶川江的轮驳结合近期 船舶建造计划，初步选定并建议在船模航行试验中采用的三蛱枢纽远期通航船队为2640HP 推轮+口9×1000t甲板驳顶推船队。该船队由长航科研所在鄱阳湖进行了实船试验，资料齐 全。我们采用该船队的l，110船模进行试验，船模主要性能： l、比尺： 几何比尺：1L．^户】J0 49 时间比尺：1下=^’≮10 ①国家自然科学基金委员会和中国长江开发总公司联台资助的国家岛然科学基金重大项目研究成果应用 ．IrFl●}}r■l 49 ． 速度比尺：^产^I／^T=10 排水量比尺：x△=k，=133looo 2、队形：一顶九驳(图1) 2cm×2932cm×2，64啪 3、船队尺度：乙×B×T_247 (相当于实船：271．2m×3225m×2．64m) 4、船队捧水量：107549(相当于实船14313t) 5、船队载重量： 70969(相当于实船口9445t) 6、航速： 按实船资料，船模试验航速设定为0．3008m／s(相当于实船3．155m，s) 7、舵角：左35。～口右35。无级比例操舵。 图l试验船模队形图 2．3船模操纵性能率定及尺度效应修正 船模通过z_形试验对其操纵性能进行率定，并采用改襟翼舵为普通舵同时缩小推轮 边舵面积20％的方法进行尺度效应修正。修正后的船模与实船操纵性能指数K’、T‘比较 见表l。