确保多方向车站接发列车安全的探讨.pdfVIP

铁路运输安全学术研讨论文集 须认真核对“列车运行方向区分表”中车次、方向 序和作业标准的立即纠正，并纳入专项奖励的考 正确并将该车次抹消后方可开放信号。 核，促进作业标准的落实。 (2)一端有两个及以上列车运行方向时，车站 5加强设备防范控制 值班员下达准备接发车进路命令应讲清方向，用 5．1安全帽(或钮封)防错办 语为：“××(方向)，××(次)、×道停车(通过)， 对两个及以上运行方向的出站端，各方向列 开放信号”；发车进路用语为：“X×(次)、×道发 车数量差别较大时，可划分主、次方向，在次要方 车去××(方向)，开放信号”。接发车端均有两个 向出站端按钮上加盖安全帽。当有列车开往次要 及以上列车运行方向时，通过进路用语为：“×× 方向时，车站值班员核对运行方向正确后，信号员 方可摘下安全帽，排列进路。使用计算机联锁终 (方向)，××(次)、X道通过去××(方向)，开放 信号”。该方向冠以前方站名，遇前方站名不能区 端的车站，可采取钮封方式。 别方向时，须冠以线名(具体名称由车站规定，纳 5．2 CTC区段防错办 入《站细》)。有两个及其以上经路时，要讲明车场 CTC区段的车站在正常情况下，进路的建立 或经路。办理预告(闭塞)及下达接发车命令的具 是通过运行图计划由系统自动下发进路命令，通 体用语在《站细》中规定。有两个及以上运行方向 过CTC系统的车站分散自律分机，下发给计算机 的车站，执行车机联控时，按规定使用方向用语。 联锁设备进路的始终端命令，避免了人为操纵造 (3)信号员填记占线簿和助理值班员填记占 成的错误，从而实现防错办的功能。CTC区段的 线板时，对不同方向的列车作不同的标记用于区 车站不是经常处于车站控制时，可加装防错办设 分方向。 备。经常在CTC模式下的车站，在CTC控制模式 (4)多方向车站必须严格按铁路局公布的本 下具备防错办功能，可不加装防错办设备。另外， 站旅客列车固定径路办理接发列车，并将各次 CTC区段的多方向车站，可使用CTC标注功能在 列车的固定径路制作成提示卡，揭示在车站值 并列的出站端信号终端按钮前注明邻站(场)名， 班员、信号员处，以便于掌握。遇有特殊情况 并采用不同的背景颜色，起到醒目直观的提醒效 必须变更运行径路时，必须与列车调度员联系 果。 5．3客货区分按钮防错办 彻底，认真核对变更运行径路的调度命令，确 济南东站在2008年“12．20”大拨接时，为防 保万无一失。 止客车发往货线或货车发往客线，在车站联锁控 表2多方向车站方向区分表 月 El 班 制屏上加设了一个客车、一个货车的区分按钮，在 办理发车时需先办理客、货列车的区分按钮，然后 ××站(方向) ××站(方向) 办理客车或货车进路，当错误办理时使进路不能 车次 股道 备注 车次 股道 备注 建立，实现了防错办功能。 5．4接发列车程序安全控制记录系统防错办 2010年济南铁路局安全专项整治项目安排了 北园、党家庄二