关于既有线电气化工程改造开通后确保行车组织安全的思考与探讨.pdfVIP

关于既有线电气化工程改造开通后确保行车组织安全的思考与探讨——郑强 与实际作业有偏差。对于一些从未接触过电气化 存在。因此，为保证电气化行车组织安全，必须针 铁路行车组织管理的单位来说，既有线电气化改 对线路设备缺陷，制定简单可行的卡控措施，要求 造开通初期，还存在边学习边管理边完善的一个 作业人员熟练掌握和应用。如针对济宁西站牵出 过程，因而对电气化铁路行车组织的关键环节可 线未挂网的情况制定的卡控措施为：一是日常用 能会设想不全，制定的关键卡控措施可操作性不 红色纸条在控制台上将未挂网的区段标出，方便 强，需要逐步总结经验、逐步发现一些薄弱环节、 作业人员直观掌握；二是将挂网区段与非挂网区 逐步补强与完善。 段的分歧道岔日常锁闭在不能进入无网区的位 3确保行车组织安全的措施 置，并在有关调车按钮上加挂安全帽；三是自电气 3．1 强化专业知识培训，提高人员技能紊质 对于现场作业人员电气化作业技能的培训， 有在站进行转头的机车一律利用上下行正线进 可从三个层面进行。第一层面是进行电气化铁路 行，防止当班作业人员因区别不清内燃机车或电 基础知识的培训，主要应有电气化铁路的基本特 力机车，而将电力机车放人无电区。 点、接触网设备组成、电气铁路的基本安全知识 另外，针对兖州枢纽地区自家店、兖州北、兖 等；第二个层面是进行电气化铁路行车组织通用 州、程家庄站站内到发线接触网，既有京沪线供电 知识的培训，主要应有电气化铁路行车和调车作 臂供电又有新兖日线供电臂供电的实际情况，为 业的特点及要求、接触网停电维修施工的行车组 防止“京沪线与新兖日线供电臂某一线供电臂单 织、防止将电力机车放入无电区的规章条款及要 独停电的调度命令传达不到位，从而导致邻站与 求等；第三个层面是进行岗位作业技能的培训，主 本站某一到发线接触网已停电，但本站作业人员 要应有车站挂网区与无网区的范围、接触网的高 不知道误将电力机车放人无电区”的事情发生，专 度、电分相电分段及隔离开关的位置、车站防止将 门超前制定了兖州枢纽接触网停电作业站间互控 电力机车放人无电区的卡控措施、车站接触网停 措施(互控要点，如表1)，主要内容：一是供电臂准 电维修施工的具体要求和突发情况的应急处置。 许停电、已停电、恢复供电调度命令下达后，主控 第三个层面的培训应要求岗位作业人员必须百分 站车站(场)值班员必须立即与互控站车站(场)值 之百的掌握和熟练应用。 班员核对调度命令，确认停电及影响范围。互控 3．2针对线路设备隐患，削定切实可行的卡控措 站未接到停、送电调度命令时，必须立即报告列车 施 ‘ 调度员j二是接触网停电期间接发内燃机车办理 。 既有线电气化改造工程开通后，线路设备等 闭塞(预告)前，主控站与互控站车站(场)值班员 改造不到位的问题将会在相对较长的一个时期内 必须共同确认机车牵引方式无误后，方可办理。 表l 兖州枢纽接触网停电作业站闻互控要点 序号 停电供电臂 主控站 互控站 卡 控 要 点 l 兖州北变电所吴村上行供电臂 自家店 南陶洛 两站阅下行禁止接发电力机车 2 兖州北变电所吴村下行供电臂 白家店 南陶洛 西站问上行禁止接发电力机车 3 南陶洛变电所自家店上行供电臂 南陶洛 自家店 两站间上行禁止接发电力机车 4 南陶洛变电所自家店下行供电臂 南