沉管隧道水下基槽边坡稳定性与合理坡率研究.pdfVIP

天津城建大学学报 第 21 卷 第 2 期 2015 年 4 月 Journal of Tianjin Chengjian University Vol.21 No.2 Apr. 2015 土木工程 $ 沉管隧道水下基槽边坡稳定性与合理坡率研究 a, b a 张建新 ，徐 军 (天津城建大学 a. 土木工程学院；b. 天津市软土特性与工程环境重点实验室，天津 300384) 摘要：以天津海河沉管隧道为背景，采用有限元模拟并结合现场监测资料，研究沉管隧道水下基 槽边坡的稳定性与合理坡率．结果表明：基于基槽边坡的安全系数、开挖和回填土方量、基槽回 淤量等因素，基槽边坡坡率上部采用 1 ∶8 ，下部采用 1 ∶4 ，中间设置 2,m 宽坡间平台；在河道 上下游基槽浚挖附近设置两条回淤槽，尽量缩短基槽开挖和管段沉放时间间隔，减少回淤对基槽 稳定性的影响；开挖扰动不利于边坡的稳定，在施工中应采用分区、分层的方式开挖． 关 键 词：沉管隧道；边坡稳定；合理坡率 中图分类号：U455.46 文献标志码 ：A 文章编号 ：2095-719X (2015)02-0089-04 近年来，随着修建水下隧道的一些关键技术不断 ABAQUS 有限元软件，研究了基槽多种坡率和考虑 被突破，水下隧道已逐渐成为工程界普遍认同的跨越 开挖扰动状态下的边坡稳定性问题，并提出了基槽边 江河湖海的首选．而沉管隧道因具有断面利用率高、 坡的合理坡率． 工期短、防水性能优越、节约工程造价等优点逐渐被 越来越多的工程所采用．沉管隧道基槽的开挖属于水 1 工程概况 下施工，只有采用合理坡率和坡面形状才能保证基 槽开挖的稳定性．若采用较缓坡率，基槽开挖和回填 海河隧道工程是天津市滨海新区中央大道穿越 的土方量大，工程造价高；若采用较陡坡率，可能造 海河的一个重要节点工程，是沟通滨海新区中心商业 成基槽边坡坍塌，如果发生在沉放过程中，会给整 区和海河南北两岸的重要通道．工程全长 4.3,km ，其 个工程造成巨大的经济损失．因此，基槽边坡稳定性 中穿越海河段的 255,m 采用沉管法施工，沉管断面为 和合理坡率的确定是基槽开挖中必须重视的问题 36.6,m ×9.65,m．基槽开挖区土质有淤泥、黏土、粉 之一[1-3]． 质黏土等多种地层，淤泥层最厚处达 12.9,m ，地质条 目前，有关边坡稳定计算的文献大多是针对水上 件复杂．考虑现场实际地质情况和对浚挖技术的研 边坡，水下边坡的研究相对较少，且没有水下边坡的 究，在隧道沉管前进行了试验槽段浚挖，浚挖采用绞 设计规范．水下边坡的稳定性既要考虑边坡自身的稳 吸船，试验槽深为 8,m ，截面尺寸为 20,m ×40,m ，边 定性，又要考虑水、回淤