多梁式斜连续梁桥地震响应的简化计算公式.pdfVIP

二、研究·多梁式斜连续梁桥地震响应的简化计算公式 16 多梁式斜连续梁桥地震响应的 简化计算公式 魏东1黄新艺2 (1．北京市路政局延庆公路分局2．哈尔滨工业大学交通科学与工程学院) 摘要斜梁桥由于斜交角、刚度的不均匀分布和平面形状不规则引起的弯扭耦合效应， 使得斜粱桥在地震中容易遭到破坏。建立了适合于参数研究的多梁式斜梁桥的格梁排简化计 算模型，给出了地震响应的简化分析方法，通过参数研究系统地分析总结了各个参数对多梁式 斜梁桥动力特性和地震响应的影响规律。研究表明：刚度偏心比和频率比对斜梁桥动力特性 的影响较大，结构基频随偏心比和频率比的增加而增加；最大地震响应随频率比和刚度偏心比 的增加而迅速减小，而斜交角和主梁数量的影响则较小，因此可以通过提高刚度偏心比和频率 比来减小斜连续梁桥的地震响应。 关键词斜梁桥格梁排模型参数研究地震响应偏心比频率比 1 引言 随着高速公路和城市建设的发展，出现了越来越多的斜梁桥和平面不规则梁桥，在1971 年9月美国San 有一大部分是斜梁桥。因此，斜梁桥的地震响应研究便引起了有关学者的高度重视，有大量的 文献研究了斜桥的静力和动力行为¨川’l 动的分析模型，将桥面模拟成刚性杆，支承的桥墩模拟成弹簧。文献旧q1采用了不同的模型通 Jun 过有限元方法研究了斜梁桥的动力特性和地震响应。klengYio对小跨径的板式斜梁桥 的动力特性和地震响应随宽跨比、斜交角、偏心比和频率比的变化规律进行了研究。然而前述 的研究主要集中于地震响应的计算分析，而对中等跨径斜粱桥进行系统的参数研究则较少。 本文提出一个简单斜梁桥模型，综合以上研究背景，系统地总结和分析了各种参数对斜梁桥动 力反应的影响。 2斜梁桥的模型 斜梁桥由于斜度的影响使得结构在自重作用下，桥跨结构也会产生扭矩。在地震荷载作 用下，由于刚度偏心导致弯扭耦合作用，动力响应很复杂。斜梁桥是高速公路和城市跨线桥中 应用较多的形式。为了研究斜梁桥动力响应随各个参数的变化规律，提出如图1所示的格梁 排模型，并引入以下假定：(1)桥面系为刚性格梁排，不考虑各联的耦连影响。支座和桥墩的 149 青岛海湾大桥国际桥梁论坛论文集 质量与上部结构相比很小。(2)各支承点的弹 簧刚度应为桥墩和柔性支座的串联刚度。 2．1桥面系的质心 分析中假定各梁均是均质的，将坐标系的原 点0置于梁排的平面中心处，且中心线处梁的 长度为Lo=L，纵梁间距为d，根数为rt，单位长度 质量分别为mk，i∈(一七一k)。为了分析方便， 图l 多梁式斜连续梁桥桥面系模型简图 不妨假设n为奇数乃=2k+1；横梁的根数为m， 第J根横梁单位长度质量为m dj，其中心横坐标为％(_『=l—m)。那么，上部结构的质量中心 C。相对于坐标原点的坐标值分别为： 丢唑主。mb小+i213A)似嚆佻c％ Xm= I 也∑．mbi(f+i2彤) ym=J丛可～ (2) 式中： 卜单梁宽度与主梁跨度之比，卢=d／L； 茁；(．『=1，2，…，m)——第_『根横梁中心的横坐标，m； 卜桥梁沿中心线的长度，m； 妒i(．『=1，2，…，m)——第J根横梁与水平轴之间的夹角，o； 卜纵梁间距。m。 2．2桥面系的转动惯量 转动惯量的大小表征了改变刚体转动状态的难易程度，由图l，桥面系绕通过定义在平面 中心的坐标系原点0的竖轴的转动惯量，0可以表示为： +÷埘荟mdjCOS‘pj(后2d=c8c2吼+3算；)