城市新区路名规划的研究--以武汉市东西湖区城市发展区为例.pdfVIP

城市新区路名规划研究——以武汉市东西湖区城市发展区为例 孙靓雯 罗超 【摘要】路名作为城市道路交通的重要组成部分，不仅蕴含了城市的文化，更与居民出行密 切相关。随着路名编制工作从后期补充科学地转变为前期规划，道路交通规划之初路名规划 也作为重要部分参与区域整体规划。城市新区因其大量的路名空白性，成为路名规划中的重 要部分。本文首先追溯路名规划的发展，盘点路名规划的工作原则。然后以武汉市东西湖区 城市发展区这一典型新区为案例，考察其现状路名详情，梳理东西湖区城市发展区现状路名 体系存在的问题。最后遵循一定的路名规划方法，对新区的整个路名体系进行完善规划，使 武汉市东西湖区城市发展区路名饱含城市文化的同时给予市民最大的便利。 【关键词】路名规划；东西湖区；城市文化；城市新区 路名作为一种城市文化形态，记录了城市社会发展的历程和人们生活环境的发展变化， 不仅反映了城市的历史和时代精神，也是城市生活和城市文化重要的组成部分，随着本市经 济社会的迅速发展，人民生活水平大幅提高，群众对文化需求的日益增长，逐渐关注身边地 名环境的优劣，对路名工作提出了更高的要求。 1.路名规划的发展 路名编制工作一直是城市道路规划体系中一个较为重要的环节。在我们多年行政体制中， 职能划分将路名编制归为城市民政局区划地名部门管理。在道路开工建设或周边重大项目建 设之初，一般由建设方为工程项目随意为道路取名，进而此名长期被周边民众使用，最后交 管部门认定后，成为约定俗成之名，渐渐成为既定事务。而后，民政部门再从整个区域整体 性路名出发，参照地区历史沿革、名人事件等文化因素，确定一个新路名。于是，冲突产生： 弃用旧名，百姓深有不便之感，仍然维持原来叫法，令不熟悉者产生很大不便；维持旧名又 不符合当地情况，不尊重道路命名的系统性原则，难以体现本土文化特色，对地区形象产生 不良影响。这种情况在空白的城市远城区尤为突出。 随着社会发展，政府相关职能部门不断完善、相互配合，经过行业专家建议，路名编制 工作开始由后期填补朝先期介入发展，体现工作的合理性、科学性。在新区道路规划之初， 随着道路细节的确定，路名规划紧跟其后，系统有效地为后续建设提供便利，同时也保留路 名规划的系统性。因此，近年来，在规划部门进行道路规划时，民政部门就已参与其中，合 作确定路名规划，成为职能部门合作的又一成功典范。 2.路名规划命名原则 2.1 整体性、层次化、系列化原则 提升和加强城市路名整体布局的系列化、层次化水平，是当代路名命名采词的原则要求 之一，也是路名命名管理的时代特征之一，是提高路名实用性的主要手段。层次化要求实体 1    有统一的分类等级划分标准，有统一的通名使用原则。 2.2 反映特点，加强指位性原则 路名反映时代特色和地方特点是路名命名的基本要求之一，通过创造能充分体现历史、 地理、功能等特点的路名，形成既有地方特色，又高度有序的城市路名系统，以营造良好的 城市路名环境，更好地服务于行政管理、城市建设、社会经济发展和居民的日常生活，是城 市文化的一大良好载体。 2.3 适应性原则 大城市新区目前均处于快速发展时期，城市规模不断扩大，城市在其新一轮总体规划中 已明确指出其新区发展的总体概念，确定了其发展方向，其路名应当努力提高对新区大跨度 发展的适应性，采择路名语词需体现新的城市性质、功能、环境、景观，适应城市新区发展。 2.4 稳定性原则 道路、桥梁名称的命名和更名应从现状出发，尊重历史，保护道路、桥梁名称的历史沿 革和社会习惯等特性，以维护道路桥梁名称的相对稳定性。 3.武汉市东西湖区城市发展区路名规划 3.1 东西湖区发展背景 东西湖区行政面积为499.71 平方公里，现辖八街、一园、三个办事处，2010 年11 月获 批的吴家山国家级经济技术开发区面积为 19 平方公里。区内常住人口约39.16 万人（其中， 户籍人口26.38 万人，流动人口为11.78 万人），城镇化率为54.1%，进入到城镇化加速期阶 段。 根据武汉市未来发展格局，东西湖需要把握国家级开发区获批的战略机遇，充分发挥区 位交通等比较优势、快速发展的相对优势以及土地整理改造的潜力优势，着力将东西湖暨吴 家山