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关于折算摩擦系数公式的比较 王钱生 摘要 毛机在着陆滑跑过程中机轮刹车时与地面的摩擦系数值将是决定b机滑 跑距离的主要因素。现在一般战斗机通常是前轮无刹车装置而只有主轮有刹 车装置。飞机的地面滑跑距离是列出质心动力学方程计算得到的．这就存在 如何计算方程中的飞机折算摩擦系数的问题。本文力求使理论计算贴近实际 使用．在调研分析航空部门主、辅机厂、所不同计算形式的基础上挺出一种 “统一的、比较精确的折算摩擦系数计算公式，以供设计和使用部门参考。 关键词：折算摩擦系数 1前言 在飞机研制过程中．主机厂、所免不了要与生产成品时件的辅机厂、所 之间进行技术协调。与本文有关的是飞机主机厂、所与机轮和阻力伞厂、所 之间就飞机着陆措跑距离这一项由于计算不一致而难于协调。无疑这也反映 以主机厂、所的性能与结构不同专业之间存在类似问题．其中主要问题出在 祝轮与地面摩擦系数的取值不同。例如．有的手册“’中取主轮与于地面间的 这两个数据来说对放阻力伞的某飞机着陆滑跑距离就有20％左右的差别。 从飞机质心动力学方程推导出的着陆滑跑距离公式中．需代入飞机当量 的算摩擦系数．故一般都用折算摩擦系数u。如阻力伞厂就取斗。=0．2来 计算过．这是根据其设计资料“’中选取的值。而有的主机厂所性能计算中除 了用手册上数据外，还根据一架飞机一次实测的着陆滑跑距离后倒推计算取 讧，s-O．28来计算的。 为了便于技术上协调一致，并使计算结果更为精确，本文将收集一蠛典 ，珏!!的折算摩擦系数的公式住一椎坼i+￡茹， 2符号 甲庐7-eo-I 符号 单位 意 义 ^ m 前轮接地点到重心的水平距离 B m 前主轮趾 0 m 飞机机嚣平均气动力弦长 LX 飞机翮力系数 Cxs 阻力伞Ⅸi力系数 飞祝爿力系数 d m 推力对重心的力臂 C kg 飞机着陆质量 h m 阻力伞悬挂点离地高 h m 飞机重心离地高 m 毡机纵向力矩系数 q kN／m2 速压 R kN 飞机滑跑时前轮载荷 R kN 飞机滑跑时每个主轮上的载荷 S ffl2 机翼面积 Ss m‘ 阻力伞迎风面积 T kN 飞机推力 V km／h 速度 Q 度(或弧度) 飞机迎角 ％ 前轮与地面之间平均滚动摩擦系数 ～ 主轮与地面之问平均滑动摩擦系数 “弛 机轮折算摩擦系数 Y 度(或弧度) ℃帆推力轴线与飞机水平基准线问夹角．顺{对针为 十．逆时针为一。 3折算摩擦系数公式的比较骨折 。 为，使折算摩擦系投公式是符可比性．特将参考文献中以不同的杓：号裘 示的又有相同含义的折算摩擦系数．均用本文中的符号以斗。：=(u。R。i 2肚z＆)／(凡+2Rz)演算后得到以下袭l中的各种表达式。 q旨·7一≥o～2 表l 序