广州地铁动水砂层注浆施工技术.pdfVIP

1998年 铁道工程学报 Supplement OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY October 增刊 JOURNAL 1998 广州地铁动水砂层注浆施工技术 卓越‘韩忠存 (铁道部隧道工程局科研所) 提要本文以广州地铁扬箕站坤#育西路站区问隧道动水砂层注辈施工为研究对象，通过注浆 方案比选、注浆材料的确定、洼浆施工工艺的研究开发，注浆效果的检查以及地表沉降的控制，成 功地解决了动水移层中施工困难的问题．为鹾道开挖顺利通过该地层提供了技术保证。 主题词动力砂层广州地铁注浆施工 l工程概况 广州地铁杨体区间隧道是铁道部隧道工程局在广州浅埋暗挖矿山法施工的城市地下工程。该 193．5 186．7m，两条隧道中心 工程西起杨箕车站东端，东至体育西站西端，左线长1 m，右线长I m+隧道纵坡呈“V”字坡度，埋深7．64～17．64m，采用竖井下的联络通道进入正 间距13．3～16．3 洞。 m；支护形式为复合村砌结构。 隧道断面为卵形，并设有仰拱。断面最大开挖宽度6．5 m。其 隧道穿越动水砂层段长度近60m，动水砂层厚5．2～9．7m，隧道断面内最大厚度为2．7 砂子的密度为19～21 测得砂子的有效粒径d，。一O．076mlTl，平均粒径d50；0．328mm，不均匀系数C。一3．68，据工程地 质分类标准，为细砂(偏中)。 该段砂层不仅与杨箕涌有水力联系，而且受珠江影响具有动压，其渗透系数为lo。～101cm／ 3／s．m。 s，属中等渗透性，抽水试验测得其影响半径R一10。～130m，单位涌水量0．5～O．6i 2注浆方案比选 2．I注浆方案设计 在动水砂层中开挖地铁隧道，关键是圈砂堵水，把地下水封堵在开挖断面轮廓线以外，保持洞 室开挖稳定，控制地表超限下沉。因此，如何固砂堵水是方案设计的总体原则。按照这一原则，从可 靠性、可实施性、经济性和社会效益等多方面分析，进行了洞内长短管结合注浆方案、洞内小导管注 浆方案、水平旋喷堵水方案与围护帷幕和洞内小导管注浆堵水固砂四个方案的设计。 ·卓越 工程师铁道部罐道工程局科研所 洛硐 虾编471009 增刊 广州地铁动永砂层注浆施工技术 435 2．2注浆方案的比选 动水砂层注浆施工方案共设计了四个，各方案的特征和特性见表1所示。从可行性、可靠性、经 济性等方面综合考虑，并结合我局机械设备能力和现有技术水平，经多次路内外专家审定，嗣内长 短管结合洼浆方案为我们首选方案。 裹1 方案比选袁 ＼、、方案 ＼兮＼ 詹护帷幕和耐内小 长短管结合注浆方案 小导管注浆方案 水平旋喷堵水方案 项目～ 导管注浆堵水方案 设备 跟管钻机HFV一5D泵跟管钻机KBY泵 空压机、高压旋喷机 嘉轰篓喷地质钻机、 成孔 跟管钻机成孔 跟臂钻机成孔 高压喷射钻机成孔 高压喷射钻机成孔． 工