国内外生态城交通案例总结和趋势分析.pdfVIP

2014(第九届)城市发展与规划大会论文集 国内外生态城交通案例总结与趋势分析 蒋应红(上海市城市建设设计研究总院，上海，200125) 【摘要1总结了国内外生态城交通案例，有以控制交通出行方式为主的绿色交通和以控制车辆能源方式的低碳交通 两种模式，不同规模的生态城交通发展重点有所不同。对东滩生态城交通排放研究表明，控制车辆的能源方式将成为生态 城低碳交通的发展趋势。 【关键词】生态城；低碳交通；交通模式 1．生态城交通概念的演变 步行 1．1生态城概念及对交通的要求 自行车 生态城市，也称生态城(英文：Eco—City)，是 一种趋向尽可能降低对于能源、水或是食物等必需品 公共交通 的需求量，也尽可能降低废热、二氧化碳、甲烷与废 水的排放的城市Ⅲ。这一概念是在70年代联合国教 商务车，货运车辆 科文组织发起的“人与生物圈(MAB)”计划研究过 出租汽车 程中提出的。这个概念表明，一个永续性都市可以自 离乘载车辆 行供应自己本身所需要的能源与食物，尽量减少对于 单独≮ 周围乡村的依赖，并且尽量使都市的居民减少产生生 帮辛；荐 态足迹(Ecologicalfootprint)。在这样的城市中，能 够对待周围环境更加友善，减少污染、土地利用与全 图1绿色交通级别 球暖化。 生态城市对交通的要求同样是尽可能降低对能源、 绿色交通的主要实现途径是限制交通方式。将步 土地的占用，并以此减少对环境的影响。随着时问的 行、自行车等慢行交通定义为无碳交通，将轨道交通、 发展，出现了区分交通方式、区分能源方式2种不同 有轨电车、公交、出租、合乘车等公共交通定义为低 的实现路径，并衍生了绿色交通、低碳交通等概念。 碳交通，通过提高慢行与公交的分担比来降低交通生 1．2绿色交通的提出 态足迹和碳排放总量。目前巴西库里蒂巴、香港、中 1994年．ChrisBradshaw提出了绿色交通的等级 新天津生态城、曹妃甸生态城等多采用该模式。 层次(Green TransportationHierarchy)，用出行方式、 1．3绿色交通向低碳交通概念的转变 耗能种类、出行距离、出行速度、交通工具大小、交 随着技术革新、新能源汽车的快速发展，近年来 通工具有效利用程度、出行过程与建筑的关联程度、 出现了以电动车、混合动力车等低能耗、低污染的车 出行目的、出行者个体特征九类要素来评价交通出行 辆替代原有高能耗、高污染的汽柴油车的趋势，并逐 的优先等级，用以指导个人出行及政府决策，图中显 渐为公众所接受。因此，以控制车辆排放标准或车辆 示了交通工具绿色优先级排序。级别最高的是完全使 类别，在车辆总数基本不变的前提下，同样可以降低 用人力、太阳能、风力、畜力等可再生能源的各种出 总体能耗与碳排放，由此衍生除了低碳交通的概念。 行方式，包括步行、自行车等，接下来依次是公共交通、 城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的 共乘车，级别最低的是单人驾驶的私人小汽车(图1)。 交通体系，包括多中心空问布局、