半刚性基层沥青路面性能加速加载试验的研究.pdfVIP

半刚性基层沥青路面性能 加速加载试验研究 孟书涛 魏道新 交通部公路科学研究所中国 张 全 董 舒 河北省交通厅中国 JimJohnson—Clarke 澳大利亚道路研究所 提要 随着半刚性基层沥青路面在高等级公路建设中的普遍采用，半刚性基层沥青路面 的使用性能有待进一步了解。本文根据对部分半刚性基层沥青路面典型结构的加速加载 试验结果，对半剐性基层沥青路面的车辙、疲劳过程和早期破坏机理进行了探讨，同时 分析了环境因索对路面使用性能的影响．得出了试验结论。 关键词 半刚性基层／路用性il／自l速加载试验／车辙／疲劳／降雨 1、引言 半刚性基层沥青路面具有强度高、板体性好的特点，使其成为近几年我国高等级公 路建设的首选路面结构形式。因此对其使用性能进行研究是必要的。 国内外对半刚性材料的研究起始于五、六十年代，主要是以满足交通量、车辆荷载 和材料的需求、延长使用寿命等方面为目的。由于半刚性基层材料的力学性能明显不同 于柔性基层材料，在1983年召开的世界第十七届道路会议上正式命名为半刚性路面，在 1987年的第十八届世界道路会议上，曾专门立题讨论半剐性路面。1995年，中国交通部 公路科学研究所提出了适合中国国情的半刚性基层沥青路面结构设计和抗滑表层成套技 术。 半剐性基层沥青路面使用性能主要反映在结构的抗车辙性能、疲劳特性以及环境因 素对路面结构性能的影响几个主要方面，根据野外加速加载试验结果，本文就以上几个 问题进行探讨。 2、加速加载试验 2．1加速加载试验设备 加速加载试验设备(Accelerated Loading 尔士州公路局设计制造。中国交通部公路科学研究所于1986年购进了该设备，并从1990 年开始，对半刚性基层沥青路面进行了试验研究。 加速加载试验设备是一套可移动式野外足尺路面综合试验设备，其特点是，通过可 拧制的较重轴载，在短时间内对实际路面结构进行加速加载，模拟实际交通荷载对路面 结构的破坏作用，它比室内环道试验和单纯的材料试验更真实、更接近自然环境条件， 227 因而，其试验结果也就更接近实际。加速加载试验设备的可移动性能满足不同自然气候 条件和地区的试验研究。 加速加载试验设备由加速加载系统和数据采集系统组成，加速加载系统可以模拟实 际交通荷载的横向分布，具有宽窄两种正态分布模型和多种自定加载模型。所加荷载为 路面施加400次选定单向荷载。加速加载试验设备的数据采集系统可对路面结构的各种参 数和指标进行适时采集和测定。 2．2试验路 根据常用的高等级公路半刚性基层沥青路面结构形式，选定了有代袭性的半刚性基 层典型结构，修建了加速加载试验路，试 图2—1试验路面结构图 ●■●J●●●■■_■，， 验路有5种不同结构，均为半刚性基层沥 Ac 60ram AC 青路面，试验路位于河北省涿州高速公路 120tnrrl 服务区内。试验路选用的半刚性基层材料 有水泥碎石、二灰碎石、水泥土和石灰 水泥碎石 300mm 土。试验路的面层均为中粒式沥青混凝土