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项目四 混凝土结构的适用性和耐久性 任务1：挠度和裂缝宽度验算 结构或构件应满足两种极限状态要求，一是承载能力极限状态，一是正常使用极限状态。这是因为构件过大的挠度和裂缝会影响结构的正常使用。例如，楼盖构件挠度过大，将造成楼层地面不平，或使用中发生有感觉的震颤；屋面构件挠度过大会妨碍屋面排水；吊车梁挠度过大会影响吊车的正常运行，等等。而构件裂缝过大时，会使钢筋锈蚀，从而降低结构的耐久性，并且裂缝的出现和扩展还会降低构件的刚度，从而使变形增大，甚至影响正常使用。因此，受弯构件除应满足承载力要求外，必要时还需进行变形和裂逢宽度验算，以保证其不超过正常使用极限状态，确保结构构件的耐久性能及正常使用。 【知识链接】 1.1 概述 1、混凝土结构构件应根据其使用功能及外观要求，按下列规定进行正常使用极限状态验算： 1）对需要控制变形的构件，应进行变形验算； 2）对不允许出现裂缝的构件，应进行混凝土拉应力验算； 3）对允许出现裂缝的构件，应进行受力裂缝宽度验算； 4）对舒适度有要求的楼盖结构，应进行竖向自振频率验算。 2、对于正常使用极限状态，钢筋混凝土构件、预应力混凝土构件应分别按荷载的准永久组合并考虑长期作用的影响或标准组合并考虑长期作用的影响，采用下列极限状态设计表达式进行验算： S≤C S――正常使用极限状态荷载组合的效应设计值； C――结构构件达到正常使用要求所规定的变形、应力、裂缝宽度和自振频率等的限值。 在本任务中，我们主要来学习裂缝宽度和变形的验算。 3、变形验算 对于钢筋混凝土受弯构件，按荷载的准永久组合，并考虑长期作用的影响计算。计算出的最大挠度f不应超过规定的挠度限值，即 《混凝土结构设计规范》规定的最大受弯构件挠度限值按表1.4.1确定。 表受弯构件的挠度限值构件类型 挠度限值 吊车梁 手动吊车 l0/500 电动吊车 l0/600 屋盖、楼盖及楼梯构件 l0＜7m l0/200（l0/250） 7m≤l0≤9m l0/250（l0/300） l0＞9m l0/300（l0/400） 注：①表中l0为构件的计算跨度。计算悬臂构件时，l0按实际悬臂长度的2倍取用；②表中括号内的数值适用于使用对挠度有较高要求的构件③如果构件制作时预先起拱，则在验算挠度时，可将计算所得的挠度值减去起拱值； 4、裂缝控制 结构构件正截面的受力裂缝控制等级分为三级，等级划分及要求应符合下列规定： 一级――严格要求不出现裂缝的构件，按荷载标准组合计算时，构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力。即 其中，――荷载标准组合下抗裂验算边缘的混凝土拉应力； ――抗裂验算边缘混凝土的有效预压应力。 二级――一般要求不出现裂缝的构件，按荷载标准组合计算时，构件受拉边缘混凝土拉应力不应大于混凝土抗拉强度的标准值。即 三级――允许出现裂缝的构件，按荷载的准永久组合，并考虑长期作用影响的计算。计算出的最大裂缝宽度Wmax不应超过规定的裂缝宽度限值Wlim，即 《混凝土结构设计规范》规定的最大裂缝宽度值按表1.4.2确定。 　　　表 钢筋混凝土结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值wlim 环境类别 一 二二三三 裂缝控制等级 三级 三级 三级 三级 最大裂缝宽度限值wlim（mm） 0.3（0.4） 0.2 0.2 0.2 注：对处于年平均相对湿度小于60%地区的一类环境下的受弯构件，其最大裂缝宽度限值可采用括号内的数值；　　在一类环境下，对钢筋混凝土屋架、托架及需作疲劳验算的吊车梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.2mm；对钢筋混凝土屋面梁和托架，其最大裂缝宽度限值应取为0.3mm；　　对于烟囱、筒仓和处于液体压力下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；　　对处于四、五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；　　表中的最大裂缝宽度限值用于验算荷载作用引起的最大裂缝宽度。.2钢筋混凝土受弯构件变形验算钢筋混凝土受弯构件截面刚度的特点钢筋混凝土受弯构件变形计算的实质是刚度验算。在材料力学中，我们学习了受弯构件挠度（变形）计算的方法。例如简支梁均布荷载作用下梁的跨中最大挠度为； 简支梁跨中一个集中荷载下的跨中最大挠度悬臂梁受均布荷载作用自由端最大挠度为??? ； 悬臂梁自由端受集中荷载作用自由端最大挠度为其中EI为截面弯曲刚度，它是一常量。材料力学公式不能直接用来计算钢筋混凝土受弯构件的挠度。原因是，材料力学公式是假想梁为理想的匀质弹性体建立起来的，而钢筋混凝土既非匀质材料，又非弹性材料（仅在混凝土开裂前呈弹性性质），并且由于钢筋混凝土受弯构件在使用阶段一般已开裂，这些裂缝把构件的受拉区混凝土沿梁纵轴线分成许多短段，使受拉区混凝土成为非连续体。可见，钢筋混凝土受弯构件不符