透地雷达在公路工程质量检测中的应用效果.pdfVIP

第五届全国土动力学学术会议论文集 大连·1998．6 透地雷达在公路工程质量检测中的应用效果 林尤聪黄伟义葛如冰孟凡强 f广东省华南工程物探技术开发总公司．广州510080】 摘要本文着重介绍透地雷达检测公路各结构层厚度的几个实例，说明透地雷选进行路面层厚度检 测取得连续、快速、准确、无损的高精度成果； l前言 目前，我国的公路建设进入了一个飞跃发展的崭新阶段，但对路面层厚度的检测 基本上还是应用传统的钻孔取芯法或挖坑法，这些方法对路砸有破坏，而且检奁的频度 低，评价的代表性比较差，很难较全面地发现潜在的质量隐患，对偷工减料现象不能起 到有效的监控作用。因此寻求一种高采样率、高精度的无损连续检测方法是时代对我们 提出的新课题。发达国家从80年代开始对此进行研究，取得了一些进展。我们于1994年 进行了可行性研究后引进美国GSSI公司SIR．10型透她雷达探测系统，对这一瀑题进行 了深入的应用研究，经过三年的努力，研制开发了一套数据处理软件系统，有效地解决 了检测的精度和各结构层界面的分辨问题。1997年6月，本课题的应用研究成果通过了 地矿部科技司和广东省科委联合组织专家鉴定，～致认为在路面结构层厚度检测方面处 于国内领先，达到国际先进水平。本文介绍课题研究中的部分应用效果。 2方法原理 透地雷达(GroundPenetrating 磁波探测地下介质分布的一种地球物理勘探方法。通过发射天线将高频电磁波以宽频短 脉冲的形式发射到地下，该电磁波在地下介质中传播时，会发生不同程度的衰减，遇到 不同介电性质的分界面时，就会产生反射波，由接收天线接收(见图1)。图2(A)是透地 雷达在路面检测中接收到的理想波形，计算地面反射波与路面底界面反射波之间的走时 时间差△f(ns)，已知电磁波在面层介质中的传播速度V(cm／ns)，即可求出路面面层的厚 度h(cm)=v,xt／2。可是实际上测得的波形与此有较大的差异，见图z03)。原因有以下几 点：一是面层很薄(几个cm}lj30cm)，面层底界面反射波容易受直达波及电磁波的自身 回波干扰：二是面层中常散布有钢筋、大粒石块、空洞等异常体，会干扰正常的反射波： 三是测量中行车、行人的干扰；四是路面面层下一般铺有水泥稳定基层(简称水稳层)， 含有3％～10％的水泥，其介电性质与路面面层的差异很小，反射波强度常比干扰波小， 同时，路面层厚度检测对精度要求很高：沥青路面层厚度检测误差为≤0．5cm，水泥砼 面层厚度检测误差为≤1．0cm。 我们在模型试验、实际检测、室内模拟、数据处理等方面进行了艰苦的摸索与应 用研究，建立起一整套处理追踪系统，即能保证检测的分辨率精度．又能保证检测的速 度，并已在六条公路的实际检测中得到证实。 巨巫p—豆匝卜圃 匝垂}—奎》≮嚣查童 U／I—j1． U^一一 V V 图l透地雷达薪矗蠡理圈 图2逢地雷达测试单道曲线圈 3应用实例 3．1广东佛开高速公路某路段沥青硷路面层检测 图3是透地雷达在广东佛开高速公路某沥青砼路段进行检测成果图，圈的上部是实 测雷达曲线，可见该沥青砼面层分为3层(与设计相同)：第一层为细粒式沥青层，设计 厚度3cm；第二层为中粒式沥青层，设计厚度6cm；第三层为粗粒式沥青层，设计厚度 7cm；其下为水稳层。 …==乏=竺!二雨逦疆== 。”。霖霉幕墨孽譬耍焉==：j漱翌鬟霉露蕊萼 。z。；爰蒜毒篙舞系囊意彝 从实测的曲线看，沥青砼面层与水稳层的界面反射最清晰连续，而沥青砼层内的 分层界面信号有些地方不是很明显，这可能与施工时对材料的配比并不严格及压实度有 较大的关系。图3的下部是经过抽芯标定速度后追踪所得的解释曲线图，值得指出的是： 由于三种沥青层的骨料粒径不同，电磁波在其中的传播速度也不同，实际标定的结果是： 对比，其中沥青砼面层厚度平均误差为0．11cm，水泥砼面层厚度