坚持公交优先发展战略+全力打造民生工程.pdfVIP

实施公交优先打造公交优秀践行。郑州宣言。文集 公交优秀 坚持公交优先发展战略全力打造民生工程 合肥公交集团有限公司 李以平 优先发展城市公共交通是国务院确定的城市 的重要基础设施、是关系国计民生的社会公益事 发展和交通发展的重大战略方针，是提高交通资源 业。’布委市政府坚持贯彻实施这一科学定位，一直 利用效率、解决城市交通拥堵和人们出行难的根本 将公交优先发展纳入政府重要议事日程。一是把城 措旖，是节能减排、保护环境和节约用地的重要工 市公交与一般竞争性行业严格区分开来，作为政府 作，是科学发展观的重要内容。2005年11月《郑州职能的延伸，列入公用事业范畴。在公交“一卖了之” 宣言》发布以来，合肥市委市政府将优先发展城市 的叫卖声中，坚持特许经营、统一管理的制度，走出 公共交通作为贯彻科学发展观、又好又快推进城市 了一条“国有主导、规模经营、多方参与、有序竞争” 建设发展的重要举措，并将其纳入城市民生工程。 的新路子。合肥市公共交通由合肥公交集团一家经 在实施“141”城市空间发展战略、推进“大建设、大 营，公交集团下辖国有控股的白马巴士公司，公交客 发展、大环境”的过程中，突出交通先行、公交优先 运市场单一，便于统一监管。二是出台政策，优先发 理念，科学编制公共交通专项规划，合理布局公交 展公交。2007年，市政府骷发市建委关于优先发展 线网结构，加大公交车辆、场站设施及科技的投入， 城市公共交通实施意见的通知》．(合政办[2007135 公共交通发展呈现出与城市建设和发展同步推进、 号)，提出力争到2010年基本形成以大运量快速交 相得益彰的良好局面。 通为骨干、普通公共汽车为主体、出租汽车为补充、 三年来，合肥公交分担率由18％上升至 城乡公共交通一体化的交通体系，建立区域、区间相 结合的“141”公交线网布局，形成30分钟至50分钟 22．6％；拥有运营线路111条，营运车辆2600台，线 路总长1877公里。日均客运量达160万人次，与的城市公共交通圈等优先发展城市公交的任务目 “九五”末、“十五”末相比，分别增长167％、29％，公标，并从公交车专用线路、停保场、换乘中心、首末 共交通成为市民出行的主要交通工具。与省内城市 站、港湾式公交停靠站建设、公交线网优化、智能公 相比，合肥公交的发展一直保持龙头地位。2006年，交系统建设、公交专项规划编制及制定扶持政策等 合肥市与北京、上海等11个城市一起，被国家建设 诸多方面，提出一系列具体措施。 部授予全国优先发展城市公共交通示范城市称号。 二、编制公交专项规划，以规划指导公共 一、坚持城市公交的公益性定位，优先发 交通科学发展 展城市公共交通 以城市总体规划、综合交通规划为先导，以服 2005年以来，国家、省、市相继出台优先发展城务“141”城市空间发展战略为目标，合肥市适时启 市公共交通的政策。《国务院办公厅转发建设部关于 动公共交通专项规划的编制。2007年2月，市政府 优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发[2005]第83次常务会议，就编制全市公共交通专项规划 46号)、建设部等四部委《关于优先发展城市公共交作出明确要求。2007年6月，《厶肥市公共交通专项 通若干经济政策的意见》(建城)明确提 出“城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关 划，至2010年(近期)，规划投资71．04亿搭建起“三 179 公交优秀 实施公交优先打造公交优秀践行。郑州宣言。文集 横三纵”共10条快速公交(BRT)网，形成以“快速公 随着“大建设”的强力推进，城市道路骨架逐渐 交为骨干，常规公交为主体，出租车为补充”的城市 形成，城市空间不断向外围拓展，连接中心城区与 公共交通系统。公交客运量承担日常出行的30％，乘 四大组团及开发区、工业园区等～批骨干路网相继 客平均换乘次数小于1．5次，公交乘客车外步行距 建成，市委市政府确