航空发动机机匣双头螺柱的简易加工夹具.pdfVIP

航空发动机机 匣双头螺柱的 简易加工夹具 煤炭科学研究总院太原研究院 (山西 030006) 韩斌慧 在航空发动机前、后机匣安装过程中，通常要设计 的简易夹具。适合在车床、磨床上使用。当双头螺柱 非标双头螺柱 (见图 1)。从表面看，双头螺柱属于简 的一端加工完以后 ，掉头使用该夹具可以很方便的实 单结构零件，但是较之普通的双头螺柱而言，航空发动 现定位 、夹紧。使用时先把螺纹部分旋入夹紧螺母 机用双头螺柱对两端的牙型以及双头螺纹的相互位置精 中，直至螺柱的左端面与定位心轴的A面接触 ，螺柱 度要求比较高。并且材料比较特殊，加工过程中，该零 轴向定位完成后 ，使用扳手拧紧夹紧螺母 ，即可夹 件接近于细长杆类零件。考虑到加工过程中合理控制变 紧。双头螺柱右端螺纹加工完毕 ，仅用扳手拧退一下 形，通常一次装夹车削完成的可能性不大，必须在加工 夹紧螺母 ，夹紧力即可消失，可以方便地退出已经加 完一侧螺纹 以后 ，掉头装夹加工另一端。为了保护牙 工好 的工件。 型，直接使用卡盘装夹的方式是不可取的。传统的加工 方式通常是垫铜皮或者加工一个铝制开13套的方式保护 牙型。 三日 图l 非标准双头螺柱 图2 双头螺柱加工简易夹具 1．传统加工方式弊端 l_车床卡盘 2．定位心轴 3．夹紧螺母 4工件 传统加工方式存在如下缺点：①对于贵金属铜或者 该夹具使用优点：①该夹具采用了心轴实现轴向定 铝存在严重浪费。铜皮或铝套使用几件以后表面上会产 位，便于将轴向切削分力传递到心轴端部。和传统加工 生严重的压痕，高低不平的压痕极大的影响了两端螺纹 时靠径向夹紧产生的摩擦力来抵消轴向切削力相比，具 的同轴度，为此必须频繁更换铜皮或铝套。②在装夹螺 有明显的区别。可以有效避免传统加工中夹伤螺纹的现 纹的过程中，如果不小心很容易造成手指划伤，增大了 象发生，同时便于定长切削。②该夹具夹紧方式：依靠 生产过程中的安全隐患。③螺纹轴向尺寸不易控制，要 牙型之间旋合夹紧。和螺柱实际工作状态下的受力相吻 求长度方向尺寸精度较高时，必须每件都使用游标卡尺 合，夹紧力是轴向力。③该简易夹具定位精度高，装夹 或深度尺量取长度后才能夹紧。增加了辅助加工时间， 牢靠，不易损坏螺纹，在批量加工某型航空发动机机匣 造成劳动生产率低下。 定位双头螺柱时取得了较高的生产率。对于不同规格的 为了解决上述问题 ，在加工某型航空发动机前机匣 双头螺柱，仅需要改动心轴和夹紧螺母的螺纹部分尺寸 安装用双头螺柱的过程中，技术人员创新性地采用了如 即可。 图2所示简易夹具 ，实现了低成本、高效率加工，确保 3．使用注意事项 了产品质量。 (1)因为螺旋线有旋向之分，故而设计类似夹具的 2．简易夹具 过程中，一定要结合机床的工作转向和螺旋线方向综合 图2是为已经加工完一端螺纹，掉头加工时设计 考虑方案，必须保证在切削力的作用下，夹紧螺母给工 参磊 工冷加工 2010年第19期 WWW．meta1working7950．com 一 种齿条安装调节装置