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交通科技
2011年lO月 Science8L
Transportation
Technology
拱形索塔的空间稳定性分析
邓利强
(／e／南省新安县公路管理局 新安471800)
摘要拱形索塔是斜拉桥塔柱的一种新形式，矢跨比较大使其有别于一般的拱结构。文中分析
了拱承斜拉桥索塔稳定性影响因素．并比较了非线性因素影响，探讨了拉索非保向力对索塔侧倾
的作用．
关键词拱形索塔非线性稳定性非保向力
1 mX
T程背景 1．5m，壁厚28
为1．8 mm。钢箱箱壁设纵向
通长加劲肋，每隔3m设置一道横向加劲肋，内
m-I-60
某拱形斜拉桥，跨径组成为85 m(见
外箱之间灌注C50混凝土。主梁采用预应力混
图1)，拱塔采用高跨比为1．0／1．0的椭圆形钢箱
凝土箱梁(双箱双室)，2箱之间纵向每6．2m设
混凝土拱。桥面以上拱塔高37．562m，顺桥向宽
一道预应力混凝土中横梁，梁高2．5m，拉索扇形
3．5IT／,。拱塔柱内外面为矩形钢箱，外表面钢箱
布置。
尺寸为3．0m×3．5m，壁厚28mm，内都钢箱尺寸
心 拱形索塔
I 一
七 而斋 {
a)平面布置图单位：gin) b)立面布置图
图l拱形斜拉桥
2稳定问题的特征方程及几何非线性曲梁单元 极值荷载比例因子。极值荷载对应的几何刚度矩
切线刚度矩阵 阵为Kg一．：IcKg。代入式(2)，得到第一类稳定问
描述分支屈曲现象的有限元方程式为[1-22： 题的特征方程：
(1)
(KL-I-K．){A。}；EKl．](△。)=(0) KL+,IcKgl；0 (3)
在上式中令[-KT]的行列式为零，这样就得
式中：
到屈曲的判别准则，即
I．，I《d矿，
I K丁f=f (2) K。=客f。c砉￡，￡。孕B扣甩Bc
KL+Ksl=0
在小变形情况下，式(1)中的K。与应力成 毕啦’ (4)
2
正比。由于屈曲前线性假设，并且限定材料为线
1．rJ《d矿’
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