汽车保险杠大型注射模结构设计.pdfVIP

、 维普资讯 32 (模具I业》2000．No11总237 @弓 汽 车 保 险 杠 大 型 注 射 模 结 构 设 计 贵州华昌实业总公司(贵州贵阳 550025) 吴文玉 L上z6·{?6 摘【要】分析1汽车保险杠结构特点，设计1该塑件注射模结构，介绍 1该模具浇注 系统、加 热管功率的计算、抽芯机构及复位机构的设计。 0一)￡ 关键词_圭—堡——垒兰～一 一兰兰一 f专术’V刁’，叶』 1 f [Abstract]Theautofender—guards structurecharacteristicswereanaly~ed． Theinjection mouldstructurefortheplasticpartwadesigned．Thefeedingsystem ofthemould．thecalcu· lationofthe heating pipepower．thedesign ofthecore—pullingmechanism and theresetting mechanism were introduced Keywordsautofender—guard．injectionmould，hotrunner，core—pullingmechanism l 引 言 3 模具结构设计 作为钢铁件的替代产品，汽车塑料保险杠以其 模具结构如图2所示。 造型美观，重量轻，易于成型．耐腐蚀，成本低廉，综 合机械性能良好，且容易实现规模化生产等无可比 3．1 浇注系统设计 拟的优越性，越来越受到各汽车生产厂家的膏睬。 以前国内的同类模具通常采用普通流道浇注系 目前，我国轿车、微型车、轻型车等生产厂家 已基本 统，即将分流道沿模具的分型丽 (动模或定模一侧， 实现了该产品的更新换代 。汽车保险杠作为汽车的 或动定模各半)横 向开设，长度约为塑件总长的2／ 外装饰件 ，其结构上存在一些共同特点，因此模具 3．在适当位置开设几处矩形截丽进浇口。由于塑件 结构设计也大致相似 。本文 以柳微 6370车型后保 尺寸很大，熔料流程很长，使得前锋熔料到达型腔末 险杠注射模为倒，简要介绍该模具结构。 端时温度过低．容易产生熔接不牢和充填不足现 象。通常注射工艺上会采取增大注射压力的办法来 2 塑件结构特点分析 提高熔料的流动性。但是注射压力增大，熔料易粘 从图1的产品结构图上可看出，塑件的两端根 模，塑件脱模困难，而且在强大的注射压力作用下， 部有 向内钩的翻边 (图 1中A 处)，翻边上有4个安 模具可能会锁不紧，易产生滥料飞边。因此该模具 装孔，其中2个孔与模具分模方 向垂直。塑件中段 可考虑采用热流道浇注系统。 两侧另有 6个同样与分模方向垂直的安装孔 ，以及 热流道注射模在注射成型过程中，浇注系统内 3个大窗孔。因此模具结构上应设计佃4抽芯，这也正 的熔料始终处于熔融状态，流道畅通无阻，压力损失 是该模具设计上的重点和难点。图 1所示仅为保险 小，熔料易于填充，而且浇注系统不需脱模，在下一 杠右半部分。 ‘ 次成型时，与从注塑机料筒来的新料一起，再注入型