汽车保险杠注射模斜顶块设计.pdfVIP

56 模具工业 2011年第37卷第11期 汽 车 保 险 杠 注 射 模 斜 顶 块 设 计 鄢志军 (延锋伟世通汽车模具有限公司，上海 201206) 摘要：介绍了某汽车保险杠注射模的斜顶块结构，利用UG软件中的Motion对所设计的弯形方导杆结 构进行运动分析和优化，解决了运动过程中斜顶块和动模型腔板干涉问题，最终得到了合理的模具结 构，减少了试模、修模次数，缩短了模具的交货期，降低了成本。 关键词：保险杠；斜顶块；UG；注射模 中图分类号：TG241 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)11-0056—04 Structureofangleejectingblockininjectionmould forcarbumper YAN Zhi-jun (YanfengVisteonAutomotiveAuotmotiveToolingCo．，Ltd，Shanghai201206，C Abstract：Aninjectionmouldwasdesignedforacarbumperinwhichangleejectingblock and square guidebra wereappUed．Then the UG softwareWas used to na alyze na d opti- inizethemovingprocessofhteqsuraeguidebra nadthejammnigproblem Was solved． Keywords：bumper,nagleejectingblock；UG；injectionmould 1 塑件分析 DM，比较硬，若强行拉出势必会损坏塑件，此处脱 图1所示塑件是从国外引进的某汽车前保险 模结构的设计是关键。 杠，外形尺寸 1865mln×615mill×6851Tlnl，壁厚 3．2rain，国外生产该塑件用非注射成型工艺，即反 2 模具结构分析 应注射成型 (reactioninjectionmolding，RIM)。在 图2所示局部结构是保险杠蒙皮与车身轮罩装 塑件结构设计中，并没有按普通注射模的设计原则 配用的结构筋，通常是通过修改塑件结构使其能够 设计，塑件很多结构并未按主脱模方向设计。 在水平方向直接脱模或者采用分体结构(如侧滑块 该车型要实行国产化，前保险杠需要改为常规 等)脱模。现考虑使用斜顶块直接在水平方向抽芯 的注射成型进行生产。由于要考虑整体装配要求， 成型，斜顶块就会和动模型腔干涉。图3为设计成 必须保留原来的外观造型，塑件就需要保留很多不 型保险杠模具的斜顶块局部结构，靠2个斜顶座推 利于常规注射成型的结构。如图1所示的A．A截面 动圆形斜顶杆使斜顶块脱出，实现塑件轮廓罩处倒 区域有一处倒扣，局部结构如图2所示。水平方向 扣的成型，这样的结构只能实现水平抽芯，对于保 与开模方向有90。夹角，而此处成型需使用斜顶块 险杠注射模要实现 15min的倒扣抽芯无能为力，而 抽芯结构，如果使用常规的抽芯结构，15mii1倒扣很 且斜顶块抽芯时会与动模干涉，损坏模具。 难成型。同时，在原来反应注射成型时由于塑件材 塑件由于整体装配要求，A．A截面处结构不能 料为TPO，非常软，成型后是用手从模具中拉出。 修改，但必须消除模具上的运动干涉。经分析，对 现在使用常规注射模生产塑件，由于材料为PP+EP． 原来斜顶块结构进行改进，把常规的圆直导杆改为 弯形方导杆，使斜顶块先进行直顶运动，再进行斜 收稿 日期：2011-05—2