汽车变径管内高压成形技术.pdfVIP

模具工业 2010年第36卷第8期 29 汽 车 变 径 管 内 高 压 成 形 技 术 张宝亮 ，王智明 ，谢 毅 (1．吉林大学 机械学院，吉林 长春 130025； 2．中国石油川庆钻探工程有限公司 测井公司，重庆 400021) 摘要：阐述了变径管内高压成形技术的研究现状及发展趋势，介绍了其预成形技术，成形基本原理．管 材性能要求，并对模具结构进行了说明。对其产业化应用进行 了分析，内高压成形技术在汽车轻量化方 面有着广泛的应用。 关键词：管件；内高压成形；产业化 中图分类号：IG386．43 文献标识码 ：B 文章编号：1001—2168(2010)08—0029—03 Internalhigh pressure forming technology for automotive tapered reducing pipe fittings ZHANG Bao-liang，WANG Zhi-ming，ⅪE Yi。 (1．CollegeofMechanicalScienceandEngineering，JilinUniversity，Changchun，Jilin130025，China： 2．W_eIlLoggingCompany，CIPC ChuanqingDrilling ＆ Exploration Co rporation， Chongqing 40o021，China) Abstract： eresearch statusanddevelopmentbend ofniternalhighpressureforming technologyfor atpered reducing pipe fitting s were described，nle preshaping technique and basic principleswere presented ni deatil，nicluding the in~oducfion of the performance requirementfor pipe s and die structure．Finally。analysiswasmade on its application in automobile lightening and industrializa— tion． Keywords：pipe fitting ；internalhigh pressureofrming ；industrialization 1 引 言 2 内高压成形技术基本原理 传统的封闭变截面管状零件，除了采用若干不 2．1 内高压成形原理 同直径的管件焊接成形外，主要采用冲压的方法制 管料内部充入高压液体，使其作用在管料内表 造，首先将2片板材分别冲压成2个槽型半壳，然后 面，同时在轴向力的辅助下进行补料，使管料外壁充 通过焊接的方法焊接到一起，这种工艺需要很多工 分贴附到模具型腔。通常传统的管料内高压成形工 序，装配工艺复杂，生产周期长，不仅占用很多人 艺为：①将管坯放入模具型腔，模具闭合；②对管料 力、物力资源，而且会导致零件的重量增加。为了达 两端用密封冲头密封，将高压液体通过冲头进入管 到汽车轻量化的目标，国外一些企业开始采用内高 料内部，在高压液体的作用下管料外壁逐步接近并 压成形的方法生产管状零部件，用内高压成形的方 贴附型腔；③待管坯外壁大部分贴附模具后，增大液 法使汽车零部件具有设计更加灵活，零部件强度提 体压力，使其圆角等局部难以成形的部位充分